特斯拉第三季度中国营收达51亿美元（特斯拉三季度利润暴增 Model 3在中国市场贡献巨大）

本文目录

• 特斯拉三季度利润暴增 Model 3在中国市场贡献巨大
• 特斯拉Model 3降价，补贴后跌破28万，连续三个季度盈利
• 特斯拉第三季度净利润16.18亿美元 同比增长389％
• 特斯拉第三季度中国营收达51亿美元
• 一分钟看懂特斯拉Q3财报 “历史最好季度”的背后
• 特斯拉第三季度中国营收达51亿美元，是如何做到的
• 特斯拉汽车中国占比
• 2021年交付100万辆特斯拉Q3财报亮点解读
• 特斯拉中国三季度狂赚51亿美元，却要大幅降价，原因何在
• 特斯拉单季在华营收51亿美元，而马斯克身价却缩水千亿美元，钱花哪了

特斯拉三季度利润暴增 Model 3在中国市场贡献巨大

财经网汽车讯?特斯拉三季度净利润同比暴增131%。

10月22日，特斯拉发布2020年三季度财报，相关数据显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比上升39%，归属特斯拉的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，这已是特斯拉连续第五个季度实现盈利。

据财报信息，特斯拉第三季度营收增长的主要原因在于车辆交付量的提升。财报数据显示，2020年第三季度，特斯拉共生产145036辆车，环比增长76%，同比增长51%。其中，Model 3/Y生产量为128044辆，环增69%，同比增长60%；同期特斯拉共交付139593辆，环比增长54%，同比增长44%，其中Model 3/Y交付124318辆，环增55%，同比增长56%。

从数据中可以得出结论，Model 3/Y是为特斯拉销售提升贡献最多的主力。特斯拉也在财报中指出，公司产品结构从Model S/X持续转向价格更加亲民的Model Y/3，在车辆平均售价“略有下调”的同时刺激了交付量的增长。

而这主要归功于上海特斯拉工厂，由于运输成本和零部件以及人工成本的不断降低，特斯拉Model 3在中国市场不断降价。

一位业内人士表示，特斯拉的持续降价会进一步为特斯拉带来销量的提升，而这种销量的提升会抵消那些因降价问题而犹豫不决的消费者带来的影响，对车辆而言，“降价才是硬道理”。

据文件显示，弗里蒙特工厂的?Model 3 和 Model Y 产量环比提升了 25% ，目前弗里蒙特工厂和上海超级工厂的年产量约为84万辆。据特斯拉表示，他们已经将?Model 3 和 Model Y 的年产能从每款40万辆提升到了50万辆，为此特斯拉启用了新的生产线，安装了世界上最大的压铸机，并且升级了Model Y车型的总装线，预计到今年底或者明年初，生产将达到满负荷状态。

特斯拉Model 3降价，补贴后跌破28万，连续三个季度盈利

北京时间4月30日，特斯拉接连官宣重磅消息。凌晨，特斯拉于美股收盘后发布2020年第一季度财报，随后特斯拉中国于早上宣布国产Model 3将降价。
财报方面，特斯拉（TSLA.US）报告期内总营收59.9亿美元，较去年同期的45.41亿美元提高约31.9%。另外，特斯拉第一季度GAAP利润为1600万美元，去年同期亏损7亿美元，第一季度非GAAP净利润（未计股分支付费用）为2.27亿美元。这是特斯拉连续第三个季度实现盈利。
相比财报，特斯拉国产Model 3再次降价的消息引起更广泛讨论。据特斯拉官方微博，国产Model 3标准续航升级版价格将降至人民币30万元以内，“新的价格将会于明日（5月1日）在官网公布。”
事实上，自新能源补贴新政出台（对可享受补贴的新能源车进行限价，要求补贴前售价不得高于30万元），特斯拉国产Model 3将再次降价的传言甚嚣尘上。
除已经官宣将降价的国产Model 3标准续航升级版，长续航版车型会否降价备受关注。同日，我们就国产Model 3长续航版是否也有调价计划咨询特斯拉中国方面，截止发稿未获回复。
Q1表现超预期
据CNN、卫报等外媒引述，综合路孚特（Refinitiv）的分析师调研以及其IBES数据分析，业界预测特斯拉2020年第一季度总营收约59亿美元，净利润为负数。
结果显示，特斯拉又打脸了业界空头，不仅总营收59.9亿美元超过预期，更实现连续第三个季度盈利。考虑到特斯拉在美国加州以及国内上海的工厂，都在第一季度陷入过停工停产状态，有此成绩确实令人意外。
另外，我们从财报还留意到，特斯拉的产能表现同样令人意外。虽然不利环境因素影响仍然持续，但特斯拉方面表示，预计2020年中上海超级工厂的产能可以达到每周4000辆，较之前每周产能计划提高了1000辆。
除了产能爬坡超出预期，特斯拉的新车亦捷报频传。特斯拉不仅在第一季度实现了新车Model Y的交付，甚至还加速了电动半挂卡车Semi的生产，其交付期有望提前到来。
“第一季度财报显示特斯拉已经越来越接近其理想的商业模型，”美国知名车辆监价机构Kelly Blue Book行政出版人Karl Brauer向外媒表示，“虽然特斯拉目前应对经济动荡的表现，比其它车企更富弹性、更有适应力，但预期特斯拉第一季度的成功很难继续复制到接下来的月份。”
特斯拉一季度财报多项核心指标向好，带动盘后股价明显上涨。截至发稿，特斯拉盘后交易报价为每股870.30美元，涨幅达到8.72%。
国产Model 3降价方式值得关注
在第一季度财报发布后数小时，特斯拉中国再次扔出“深水炸弹”，官宣国产Model 3将再次降价，引起市场热议。
“为了让更多中国消费者可以享受到更忧性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内。”4月30日，特斯拉官网微博对将于5月1日执行的降价原因直言不讳。
据我们梳理新能源汽车补贴新政的细则，5月1日起，特斯拉国产Model 3标准续航升级版的补贴后价格将降低至约27.7万元，甚至更低。
虽然特斯拉国产Model 3再次降价板上钉钉，但其达到降价目的的方式仍需要关注。毕竟特斯拉在补贴前选择降价挤进门槛早有案例，而且方式惹争议。
据悉，德国政府为推动插电混动汽车和纯电动汽车的推广，曾在2018年为新车售价不超过6万欧元的纯电动汽车提供4000欧元补贴。
当时，特斯拉旗下Model S车型的官网起售价为7.2万欧元，因此被德国政府从电动汽车补贴名单中移除。而为了获得该项补贴，特斯拉方面对Model S进行“拆装”式销售，将原本为标配的一系列配置打包为“舒适升级套件”，从而将车价降低到6万欧元以下。
针对特斯拉的做法，德国媒体纷纷指责其有“骗补”嫌疑，而德国联邦经济与出口管制局（BAFA）也曾在2018年7月17日发表声明，要求约800名特斯拉Model S车主退还购车补贴。
事实上，在特斯拉官宣前，有关国产Model 3降价的传言已经在网络上不胫而走。该传言中，国产Model 3将通过简配Autopilot、高级音响系统、高级座椅等配置达到降价的目的。
就国产Model 3标准续航升级版降价后会否保持配置水平不变，我们4月30日向特斯拉中国方面发去采访函，截止发稿未获回复。

特斯拉第三季度净利润16.18亿美元 同比增长389％

10月21日，特斯拉发布最新的财报显示，第三季度总营收为137.57亿美元，与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。

特斯拉表示，预计未来几年里汽车交付量将实现年均50%的增长；预计在今年年底之前获得柏林-勃兰登堡项目的最终许可；对于标准续航里程的汽车，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。明年初将交付首批配备4680电池的汽车。

销量方面，特斯拉本季度总汽车产量为237,823辆，较上年同期的145,036辆增长64%；ModelS/X产量为8,941辆，较上年同期的16,992辆下降47%；Model3/Y产量为228,882辆，较上年同期的128,044辆增长79%。

另据财报，特斯拉第三季度自由现金流13.3亿美元，市场预估13.8亿美元；第三季度基本每股收益1.62美元，上年同期32美分；第三季度调整后每股收益1.86美元，市场预估1.67美元；第三季度每股收益1.44美元，上年同期27美分。持有数字资产总价值为12.6亿美元，较上一季度减少0.51亿美元。

上海工厂依旧是特斯拉的主要出口中心。欧洲的柏林-勃兰登堡工厂正在按计划建造中，设备测试进展顺利，预期将在年底前获得最终批准。美国得州工厂正在按计划推进，目前正处于委托设备、制造首批试产汽车过程中。

特斯拉的目标仍是在今年年底前在柏林和得州奥斯汀工厂生产首批ModelY汽车。两家工厂各自生产爬坡的速度将受到众多新产品成功推出、新厂址的制造技术、持续遇到的供应链相关挑战以及地区性审批的影响。

特斯拉还表示，公司正在皮卡车Cybertruck上的工业化上取得了进展，目前计划在奥斯汀工厂生产ModelY之后再生产Cybertruck。

特斯拉第三季度中国营收达51亿美元

特斯拉在中国市场的表现一直备受关注，而近日，特斯拉在中国市场的业绩再次创造了新的记录。据悉，特斯拉第三季度在中国市场的营收达到了51亿美元，创下了历史新高。

特斯拉在中国市场的表现

自从特斯拉进入中国市场以来，一直备受关注。特斯拉在中国市场的表现一直非常不错，尤其是在近几年的时间里，特斯拉在中国市场的销售额一直呈现出快速增长的趋势。

特斯拉在中国市场的成功，得益于其在中国市场的战略布局。特斯拉在中国市场的销售网络布局非常广泛，目前已覆盖了全国各地的主要城市。此外，特斯拉还在中国市场推出了多款适合中国市场的车型，以满足中国消费者的需求。

特斯拉在中国市场的营收达到51亿美元的原因

特斯拉在中国市场的营收达到51亿美元，主要得益于以下几个方面：

1.特斯拉在中国市场的销售网络布局非常广泛，覆盖了全国各地的主要城市，使得消费者可以更加方便地购买到特斯拉的车型。

2.特斯拉在中国市场推出了多款适合中国市场的车型，以满足中国消费者的需求。这些车型不仅具有良好的性能和安全性能，还具有较高的性价比。

3.特斯拉在中国市场的品牌影响力非常大，特斯拉的品牌形象得到了中国消费者的认可和信任，这也为特斯拉在中国市场的销售做出了贡献。

特斯拉在中国市场的未来发展

特斯拉在中国市场的营收达到51亿美元，是特斯拉在中国市场的成功之一。然而，特斯拉在中国市场的发展还有很大的潜力。

特斯拉在中国市场的未来发展，需要特斯拉不断地优化自己的产品和服务，以满足中国消费者的需求。此外，特斯拉还需要在中国市场进一步扩大自己的销售网络，以便更多的中国消费者可以购买到特斯拉的车型。

一分钟看懂特斯拉Q3财报 “历史最好季度”的背后

日前，特斯拉发布了2020年第三季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续5个季度实现盈利，马斯克称之为这是历史最好季度。

可以说，Q3财报是特斯拉史上最宏观、最具远景的一次财报，没有哪个公司的财报有特斯拉这么多的亮点，每一段话单独拿出来深度解读，都能看出特斯拉对世界将产生的深远影响。

下面，我们将快速解读特斯拉Q3财报中的亮点信息。

一、运营

第三季度，特斯拉总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元；交付量达创造纪录的13.93万辆，并再次确认50万辆年度交付目标不变。

解读：可以看到，特斯拉Q3的车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录，并在营收、净利润等关键业绩指标大都取得了两位数、甚至是翻倍的增长。

这意味着特斯拉的高速增长远没有结束，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大，其下一阶段仍将保持高速发展。正如马斯克所说，按照每年翻倍的增长速度，我们一定会达到两千万辆，更重要的是，我们每年都将取代1%的燃油车。

二、上海超级工厂产能

特斯拉近期将弗里蒙特工厂的 Model 3 和Model Y产能提高到每年50万辆，三大洲三座新工厂建设按计划持续推进。同时，上海超级工厂增加了第三个生产班次，也已达到每年25万辆的生产能力。

解读：特斯拉在全球仍处于供不应求的状态，快速提升的产能意味着特斯拉的销量将得到进一步增长，加快推进纯电动车对燃油车的替代进程。此外，特斯拉通过广泛使用大型铸造设备和全新设计思路，减少车身零件，大幅提升生产效率，有助于特斯拉快速扩充生产规模。

正如马斯克在财报电话会议中所说，“我们要制造制造机器的机器”。特斯拉对汽车产业的颠覆，不只体现在产品上，也体现在对传统汽车制造的颠覆与革新上。

值得关注的是上海超级工厂的亮眼表现，25万年产能的达成对特斯拉全球业务是重大利好，使上海超级工厂在满足中国市场需求的同时，还能将产品提供给欧洲消费者。10月上海超级工厂正式启动对欧洲市场的整车出口业务，代表着国产Model 3的产品品质得到欧洲市场的认可。

可以说，上海超级工厂对特斯拉中国乃至全球业务，都有着巨大支撑作用，同时也为中国形成“双循环”新发展格局贡献力量。

三、FSD

特斯拉Autopilot自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写，这一重写能够将剩余的驾驶特性释放出来。在10月份，特斯拉已将重写的第一个FSD软件更新——城市道路，发送给美国极少数早期体验计划用户。

解读：在电话会议中马斯克说，所有的交通工具最后都将实现自动驾驶。

重写后的FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知能力，这大大增强了FSD在城市道路的表现。马斯克承诺这一版本将在几周内尽快测试，并争取年底前推送。FSD的重写，意味着特斯拉即将迈进高阶的完全自动驾驶。

FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展，它的价值远高于当前几亿美元的净利润或十几万的交付量，它的目标是颠覆整个交通行业，拥有巨大的成长空间。

总结：

财报中被人忽略、但非常精彩的一句话是：“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支。”这句话既体现了特斯拉不断投资未来发展的目标，也是特斯拉迈入下一个发展阶段的底气。连续5个季度盈利的背后，是特斯拉出众的技术优势、生产能力，和用户的产品与服务体验；而在实现5个季度盈利之后，特斯拉则已经以一份着眼长远的财报，开始展望发展的下一个阶段。

特斯拉第三季度中国营收达51亿美元，是如何做到的

特斯拉第三季度中国营收达51亿美元，特斯拉方面表示公司降低成本和额外的本地化采购和制造是汽车可负担性的关键，使其能够在中国对车辆实行有竞争力的定价。我个人认为是中国的市场庞大，特斯拉作为一个成熟的大公司，很容易占据市场份额，同时特斯拉的售价也并不便宜，利润也是非常可观的。

特斯拉汽车中国占比

根据中国经济周刊-经济网讯 7月14日消息，根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2022年6月，中国新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，延续保持高速增长态势。而2022年上半年，汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。其中，特斯拉上海超级工厂今年上半年共实现出口97182辆汽车，占中国新能源汽车出口总数的48%，是去年同期出口量41770辆的2倍以上。

2021年交付100万辆特斯拉Q3财报亮点解读

当地时间10月21日，特斯拉公布了2020 Q3财报数据。毫无悬念的，特斯拉实现了连续5个季度的盈利。

多项历史最佳，Tesla放飞自我

总营收87.71亿美元，环比增45%，同比增39%；

汽车业务销售收入76.11亿美元，环比增47%，同比增42%；

汽车业务总收益（毛利润）21.05亿，环比增60%，同比增72%；

GAAP准则下净利润3.31亿美元，非GAAP准则下净利润8.74亿美元，分别环比Q2的1.04亿美元、4.51亿美元增长218%和94%，同比去年Q3的1.43亿美元、3.42亿美元同比增长131%和156%；

自由现金流13.95亿美元，环比增234%，同比增276%；

受突如其来疫情的影响，美国Fremont工厂停产了6周，好在特斯拉挺过了最煎熬的Q2（Q2依然盈利），Q3以上各项指标几乎都创造了历史最佳。

工厂、产能以及交付数据

产量和交付量同样历史最佳。

总产量为145036 辆环比增76%，同比增51%；

Model S/X 产量 16992 辆，环比增169%，同比增4%；

Model 3/Y 产量 128044 辆，环比增69%，同比增60%；

总交付辆139593辆，环比增长54%，同比增长44%；

Model S/X 交付量15275辆，环比增44%，同比增-13%；

Model 3/Y 交付量124318辆，环比增55%，同比增56%；

全球平均库存周期 14 天，作为数据对比，2020 Q2 为 17天，2019Q3 为 18 天；

埃隆?马斯克（Elon Musk）在财报会议上再次明确了2020年交付50万辆新车的目标不变，意味着第四季度交付数量将提升至18.165万辆。

特斯拉在财报中更新了全球工厂的进展。Fremont工厂将Model 3/Y的产能由40万辆提升到50万辆，上海工厂 Model 3的产量由20万辆提升至25万辆。另外，上海、Berlin（柏林）、Texas（德州）三地的工厂Model Y车间全都是“Construction”建设中状态。

从财报信息中可以确认，神秘的Texas工厂将负责生产Model Y和Cybertruck，目前Model Y的车间已经在建设中。Texas是马斯克在Q2财报会议时公布的一个全新工厂，位于得克萨斯州科罗拉多河畔，最大的特点就是面积足够大，2000英亩，大约是上海超级工厂1200亩的10倍。

马斯克提到了上海团队和柏林工厂建设，“特斯拉中国团队的努力让我惊艳”，“柏林工厂进步比原来慢一点，但最终产能比规划的更高。”

今年10月1日，特斯拉官方再次调整Model 3在中国的售价，并将价格降至补贴后24.99万元，官方宣称，这主要得益于更低成本的电池（宁德时代磷酸铁锂电池）和本地化采购，同时，基于成本和基础价格的变化，Model 3上海工厂增加了第三个生产班次。

非常值得注意的是，在特斯拉业绩发布之后，有华尔街分析师问到：“根据其工厂目前的最大产能，特斯拉是否打算在明年交付84万至100万辆汽车？”马斯克则回应称，目标是“在那儿附近”。

我们能从表格中清晰地看到，特斯拉的产能已经达到了84（9+50+25）万辆，再考虑到2021年上海工厂的产能爬坡，工厂产能已经足够支撑84-100万辆这个数值了。但是，限制特斯拉交付的，不仅仅是产能问题，至少还包括LG化学、宁德时代等供应商的电芯供应。

财报会议上的细节是，当马斯克话音刚落，特斯拉另一位高管马上表示，公司会在下个季度提供业绩指引，似乎在有意阻止马斯克发表更多的评论。

尽管如此，这很有可能会让外界（尤其是投资者）对明年特斯拉业绩增产生很高预期。

电池和自动驾驶

Q3特斯拉和马斯克很大精力并没有放在工厂和交付上，而是放在了智能电动汽车更重要的两个部分——电池和自动驾驶领域。

财报中再次提到了特斯拉在今年电池日上提到降低电池成本的举措：“9月22日，我们举办了特斯拉电池日，介绍了将每kWh（千瓦时）电池组的成本降低56%的方法，使未来生产25,000美元的可盈利车型成为可能。我们认为这是对标同级别燃油车成本的关键。此外，由于电池制造流程更简单，我们认为与目前的生产流程相比，电池容量每GWh（吉瓦时）的资本支出将下降69%。”

电池日上，特斯拉发布了诸多技术进展，包括全新的“4680（直径46mm，长度80mm）”电池，包括借助5大环节的材料创新、生产工艺优化等将电池续航提升54%，成本降低56%，不过需要1-3年的时间才能实现，而售价2.5万美元的特斯拉会在3年之后出现。

这也表明特斯拉在2022年之前仍然继续依赖外部电池供应商，包括松下、LG化学（LG Chem）和宁德时代（CATL）。

自动驾驶方面，2020年10月份启动FSD（完全自动驾驶能力）内测第一阶段，“在10月份，我们将重写的第一个FSD（完全自动驾驶能力）软件更新——城市道路，发送到数量有限的早期体验计划客户，随着我们陆续搜集信息，这个系统将变得更加强大。”

此次更新的FSD（完全自动驾驶能力）新版本基于底层架构完全重写，具有更强的自动驾驶辅助能力，早期，马斯克对外透漏过FSD测试版信息，表示它可实现“驾驶零干预”。

#最后：

财报会议上，马斯克感谢了哪些长期坚定持有特斯拉股票的投资者，并表示“我从来没有像今天这样，对特斯拉如此乐观（I’ve never felt more optimistic about Tesla than I do today）。”

哪怕在特斯拉已经连续实现5个季度盈利之后，仍然有很多人唱衰它，不过，随着交付量、盈利能力、市场估值全面好转，对特斯拉这条“看不懂的鲶鱼”质疑声越来越弱，反而，以特斯拉为代表的新势力们对传统车企的降维打击，以及它给丰田、大众等跨国巨头带来的极大压力，逐渐成为不容忽视的事实。

同样不容忽视的是，一路狂奔的特斯拉，距离马斯克描绘的“星辰大海”还极其遥远，同时，在快速扩张中也带来了一些负面影响，比如激进的自动辅助驾驶带来的人员伤亡，频繁降价带来的车主不满情绪，都需要它一一面对。

特斯拉中国三季度狂赚51亿美元，却要大幅降价，原因何在

• 主要是为了和国产汽车争抢市场，所以才会选择降价。

• 他们为了抢占电动车市场。随着我们国产汽车的兴起，特斯拉的优势越来越弱了，因此只能采取降价的手段。

特斯拉单季在华营收51亿美元，而马斯克身价却缩水千亿美元，钱花哪了

特斯拉单季在华营收51亿美元，而马斯克身价却缩水千亿美元，钱花哪了首先是因为身价的概念本身就是涉及到公司的市值问题， 其次就是公司的市值发生变动是很正常的因为之前的市值处于虚高的 状态，再者就是特斯拉在全球范围内有一些类似的竞争对手，另外就是马斯克旗下的很多业务都在延伸一些新的发展目标但是短期内没有办法得到效果，需要从以下四方面来阐述分析特斯拉单季在华营收51亿美元，而马斯克身价却缩水千亿美元，钱花哪了。

一、因为身价的概念本身就是涉及到公司的市值问题

首先就是因为身价的概念本身就是涉及到公司的市值问题 ，对于马斯克而言他的身价问题就是涉及到公司的市值问题，所以这种情况下使得马斯克的身价发生了一些变化。

二、公司的市值发生变动是很正常的因为之前的市值处于虚高的 状态 

其次就是公司的市值发生变动是很正常的因为之前的市值处于虚高的 状态 ，对于特斯拉而言之前的市值处于相对高涨的状态所以后续会发生一些较大的跌幅也是正常的。

三、特斯拉在全球范围内有一些类似的竞争对手 

再者就是特斯拉在全球范围内有一些类似的竞争对手 ，对于特斯拉而言他们在全球范围内的一些类似的竞争对手都是比较强大的 ，并且特斯拉正在慢慢地做下沉市场的发展目标。

四、马斯克旗下的很多业务都在延伸一些新的发展目标但是短期内没有办法得到效果 

另外就是马斯克旗下的很多业务都在延伸一些新的发展目标但是短期内没有办法得到效果 ，对于马斯克而言他公司的旗下很多业务没有办法在短期内获益所以投资者不愿意投资。

马斯克应该做到的注意事项：

应该提升自身的影响力。