福特越野图片大全大图（福特探险者越野版实车曝光，外观更野性，搭载3.0T V6发动机）

本文目录

• 福特探险者越野版实车曝光，外观更野性，搭载3.0T V6发动机
• 牧马人的天敌来了！福特Bronco亮相！硬派SUV又多一员
• 什么福特经典越野Bronco要复活了 它的故事都在这里！
• 又一匹野马！定位硬派越野车，福特Bronco全车系详解！
• 硬汉来袭！全新福特Bronco实车鉴赏，心动吗
• 福特bronco复活归来，2.7T+四驱，霸气十足，你爱了吗
• 全新福特撼路者运动版现身，配 “野马”同款动力，本月25日预售

福特探险者越野版实车曝光，外观更野性，搭载3.0T V6发动机

随着二胎政策开放以及全新的年审标准，中大型SUV市场上越来越火热，当然了在中大型SUV市场上大众途昂一直都占据着主导位置，就算是昂科旗、大指挥官等车型均被途昂压的死死的，不过随着 福特探险者的国产，这一局面迅速被扭转了。

国产福特探险者自上市以来，凭借着较低的售价和良好的口碑，销量持续上涨，11月销量更是达到了3136辆，虽然与途昂相比在销量上还有1000多辆的差距，但明显缩小了不少。

为了进一步提升产品竞争力，福特探险者还将推出越野版车型，目前已有海外媒体曝光了这款车型的路试谍照，据悉新车将命名为"Timberline"，并采用了更加硬朗的越野设计风格。

通过此前的谍照可以看出，新车并没有进行任何伪装，延续了普通车型的整体造型，前脸多边形进气中网相比普通版车型更小，中间的哑光色装饰条更加粗壮，两侧大灯组造型与普通版车型保持一致。下方包围的变化较大，造型比较粗狂也更加野性，通过一条红色装饰条的点缀进一步提升了新车的运动感。

车身侧面与普通版车型保持一致，硬朗的线条，粗壮的C柱以及下方熏黑处理的轮眉以及轮毂呈现出了较强的力量感。

尾部新车配备了小型的扰流板，两侧C型尾灯内部采用红白相间的设计，下方包围同样进行了调整，并配备了了后拖车钩的连接口以及隐藏式排气设计，为新车提供了更好的离去角，也呈现出了较强的越野感。

内饰目前还没有曝光，不过预计新车将会延续普通版车型的整体布局，并增加部分越野元素。底盘方面，新车为了能够提升更加好的越野性能，预计将会优化悬架系统，并加入更好的电子差速器。动力上新车预计会继续搭载3.0T V6发动机，最大功率365马力。

随着福特车型的不断国产化，在销量上增速也是非常快的，对于探险者这样的中型SUV而言，较低的售价，较大的空间还是非常符合国内消费者的用车需求的，而新车增加的越野版车型，不管是外观还是越野配置都比普通版车型有明显提升，相信新车上市之后在销量上也会有明显提升。

牧马人的天敌来了！福特Bronco亮相！硬派SUV又多一员

1996年，福特Bronco离开市场，这是福特断舍离其中的一个系列，但在民间Bronco却从未离开过，就像在日本、美国还拥有大量更多JDM玩家一样，即便车型停产，丝毫不影响人们对它的喜爱。

Bronco也是如此，福特在2017年底特律车展上证实了Bronco会回归，这个消息出现，让不少越野车爱好者兴奋，Bronco将在福特的密歇根工厂生产，但是由于种种原因，延后了几个月，最终福特在7月14日左右网上直播发布该车。

福特将Bronco拆分成自己的子品牌，会有三种不同车型版本，分别为两门、四门以及承载式车身的Bronco?sport车型。

多年以来，牧马人都是占据硬派越野车鳌头，要是在当年，Bronco可是跟牧马人平分秋色，两者之间就像西门吹雪和叶孤城，两大高手对决，成王败寇，Bronco败走。但败走不等于沉寂，Bronco摇身一变，福特为其注入新的灵魂。

根据福特官方称，新的Bronco同样是一款纯种越野车，可以在世界上最艰难的地区行驶；福特表示：这辆车能够符合那些想要在城市之外寻求刺激以及冒险的人。产品开发负责人称，Bronco将于Ranger共享架构。同时，福特想要通过最简单的形式去提供最强悍的越野性能，所以福特为该车装载了一套名为Terrain?Management系统，而Trail?Control以及主动悬挂都是可以通过选装搭载在车辆上，似乎在科技配置上会比牧马人要强悍些许，但不得不说牧马人看起来会比较纯粹些。

从图片上来看，车顶保留了传统的老式设计，当然在材料的选择以及设计上融入了新的科技，不至于像以前铆钉+钢板的组合，如果是那样BJ212在这里就可以插上一嘴了，毕竟几十年不变。

回归到外观上，双门版车型在轴距上会比四门版车型要短得多，在越野能力上短轴距的优势相当明显，其通过性会比四门版更强，不过乘坐空间以及长途穿越时的舒适性就相对一般，毕竟到外面去野，各种绞盘、绳缆、发电机、沙板都需要安放，尺寸小了，自然容不下那么多东西。毕竟较小的身躯跟装载能力是成反比例的，就像吉姆尼一样，你能过的它也能过，但是它这样的小身躯无法容纳多少救援工具，但你跟他出去，总不能不救它吧？

此外，Bronco的备胎还使用跟牧马人相似的后挂方式，并且在轮拱处、钢制保险杠等元素上都能看出Bronco具有纯种的越野性质，而且对于后期更换更大尺寸或者升高车身方便许多，不再需要更换切割轮眉或者更换翼子板。

照片显示Bronco的内装以简单为主，大量功能都使用手动控制，不会像某些车型一样将功能隐藏在中央显示屏内部，需要用的时候还要翻开多重菜单，简单粗暴，这才是越野车应该有的样子。相比起那些手动切换四驱模式的车型来说，Bronco显得斯文得多，电控的四驱系统还带有陡坡缓降功能，让你毫不费力地去野。

Bronco车身有几个结构件可以快速拆卸，据称车主能够将车身拆下，并将其放置在车辆的后部；车顶也可以进行拆卸，在越野的同时还能享受像风一样自由，虽然很有可能成为吃土少年，但是没关系，帅就完了，其他的不要紧（要是我开这车，肯定不会把所有东西拆开，毕竟洗车有点痛苦）。

Bronco的大灯采用圆形设计，圆形的大灯在向第一代Bronco致敬，但是新款大灯在致敬第一代车型之余，还向中网延伸了两根LED灯带，前格栅处也带有Bronco字样，这么看来，福特还是相当认真对待Bronco车型，在传承中创新，这也是值得我们自主品牌学习之处。

车漆方面，Bronco提供多达11种颜色可选，包括Velocity Blue（速度蓝）、Race Red（竞速红）、Iconic Silver（图标银）、Oxford White（牛津白）、Shadow Black（阴影黑）等。看来Bronco除了主打专业越野市场以外，还想要抓住年轻人的心，就像现在很多人喜欢在城市里面开大G、陆巡这种越野车型一样，就是要这种感觉，这种范儿，多种颜色可选的Bronco似乎也能在此细分市场占据一席之位，毕竟鲜艳的颜色加上硬汉的设计，成为这条街最靓的仔。

轮胎方面，该车有16、17、18三种尺寸可选，基础版本或配备255/70 R16的四季胎，顶配版或使用315/70 R17的MT越野轮胎；此外，Bronco还提供3.73、4.27、4.46和4.7四种齿比可选，并在前轴有一个可以电控分离的稳定杆，跟牧马人类似，断开防倾杆后，可以增加车轮的行程，让车轮更好接触地面，增加车辆越野通过能力。

Bronco使用2.3T或者2.7T发动机，未来会推出插电混动版本。这里的插电混动版本跟牧马人的类似，不是为了节能减排，而是为了在越野过程中能够有瞬间大扭矩输出，毕竟汽油机跟电机的工作方式不同，汽油机需要等待转速的上升，特别是涡轮增压发动机，在涡轮压力没有建立之前，发动机的扭矩输出不大，对于越野会有一定的影响，在攀爬、穿越等路况时，往往是需要低速、大扭矩输出。

电机的加入正好弥补了这一点，电机从0开始输出最大扭矩，是恒扭输出的特性，所以在遇到障碍时，可以瞬间输出大扭矩，帮助车辆脱困。就好像汽油机是一个跳高运动员，需要助跑才能达到跨越障碍的目的，而电机就像在运动员双脚增加了一个弹射器，直接将运动员送至栏杆高度，自然跨越障碍就会方便、快捷许多。

Bronco上市以后，直接竞争对手莫过于牧马人，同样定位硬派越野，但牧马人会更加倾向实用、单调，对比起Bronco，牧马人在颜色的选择上不多，虽然造型同样方方正正，但是车顶细节没有Bronco般复古，车型的选择也不多，除了四门和双门的撒哈拉以及卢比肯以外，Bronco比它还多处一个运动版本。但牧马人相比起Bronco有优势的地方在于其改装部件比较丰富，购车之后后期升级比较方便，各种用途都已经有成熟的改装方案，而Bronco则是一张白纸，如果想要短时间内快速将车辆的完成度提高，相信牧马人会比较适合，而喜欢慢慢开发部件，对于Bronco系列有特殊感情的话，可以选择它，毕竟历史方面它不会输给牧马人很多，而且更加有个性。

Bronco是否会进入中国目前还没有确切的消息，目前该级别的硬派越野车不多，特别是个性的产品就更加少，牧马人最大的问题在于缺乏竞争对手，而且车型单调，一般购买牧马人都会选择最强的卢比肯版本，车型选择单一是牧马人的短板。相比之下，Bronco要个性得多，现在很多人购买越野车都是为了范儿，真正地越野？哪有那么多时间？就像笔者身边的朋友，大部分购买了越野车，改装一下，拿拿样就算了，真正去越野，一个巴掌能数过来，但他们依然乐此不彼去改装他们的车辆，甚至有时候我都想问：你开个越野车，不去越野，每天城市里面代步用，不累吗？知道他们怎么回我吗？你懂个P，这叫范儿，跟越野无关！好咯~你的车，你说啥都对~

根据美国牧马人和4Runner等竞争对手的平均售价35000美元，可以猜测Bronco的价格大约在30000美元左右，这是不包括选装件的价格，要知道Bronco将有150种选装件可选。

参考牧马人的售价：42.99-55.99万，如果Bronco进入中国，其价格区间会跟牧马人类似。如果Bronco想要复制牧马人的成功，个人认为就必须在性价比上比牧马人有优势，否则人们为什么不选择更有口碑的牧马人？就像很多人根据口碑去买丰田一样，为什么汉兰达卖得好？除了产品力以外，口碑占据大部分因素。但是在价格面前，没人不低头。

Bronco的出现能够与牧马人直接竞争，所谓鹬蚌相争渔翁得利，牧马人与Bronco相争，得利的自然是消费者，同时，两者竞争还有利于产品的进步，硬派越野车相比起普通家用车的更新频率慢许多，有了竞争对手的出现，相信能够促进牧马人的更新。就像鲶鱼法则一样，沙丁鱼没有天敌，自然会优哉游哉，而当鲶鱼加入以后，就不得不为了性命而努力逃跑，自然存活率就上涨。

什么福特经典越野Bronco要复活了 它的故事都在这里！

近日福特正在海外针对旗下的复古硬派越野车型Bronco进行最后的测试，而且海外媒体也披露了其最新实车谍照。那这台车有什么来头呢？其实，福特Bronco这款车型在美国市场中有着崇高的地位，毕竟这款车型已经有着24年的历史。

（福特Bronco 最新谍照）

在上世纪60年代的时候，JEEP CJ-5和万国牌HarvesterScout几乎占据了整个美国小型越野车份额，而对于福特这个美系老品牌来说自然也是希望能分的一杯羹。因此在1966年的时候，福特开发专属平台打造出第一代福特Bronco，其目的就是为抢占小型越野车市场，那么第一代的福特Bronco整车尺寸并不会很大，长宽高分别为3848mm*1740mm*1819mm，轴距仅为2337mm，短轴+双门的设计使得福特Bronco就拥有着出色的灵活性及通过能力。

（第一代 福特Bronco）

方正硬朗的设计以及圆形的车灯，简单又直接的设计风格，使他很快成为市场上的焦点。在动力方面，第一代福特Bronco搭载着2.8L直列六缸发动机，最大输出功率为66千瓦，最大扭矩为198牛米。不过作为是美系车而言，V8发动机肯定是必须要有的，因此福特又为Bronco加入一款4..7L V8发动机，最大功率为150千瓦以及4.9L V8发动机，最大功率为153千瓦，传动系统配备的是三速手动变速箱。

第一代福特Bronco初入市场就收获了两万多台的销量，可以说是大获成功。但到1969年雪佛兰推出第一代Blazer，其有着更大的车身尺寸及更豪华更舒适的空间，也使得福特Bronco竞争力开始下降。因此，在1978年第二代福特Bronco正式推出，但这款车型持续的时间并不是很长，仅推出一年后就推出全新第三代Bronco车型彻底取代。

（第二代福特Bronco）

不过，第二代福特Bronco整体变化还是非常大的，其并没有沿用福特Bronco第一代车型的全新平台，而是采用福特F1000的非承载式车身平台，目的也是为了在底盘、动力系统及车身部件方面与福特F1000皮卡实现通用，以降低成本。但相比第一代车型整体要来的更加精致，并且在尺寸方面也有所提升，前脸的设计更是采用当时福特家族化的设计，而且圆形大灯也得以保留，只是到了1979年的版本后则采用标准的方形大灯。算是第二代福特Bronco车型的小改款。动力方面则提供5.7L和6.6L V8发动机，传动系统则配备四速手动变速箱及自动变速箱。

（第二代福特Bronco）

在1980年的时候，福特F系列皮卡升级换代，而对于采用福特F系皮卡平台的福特Bronco来说也迎来了第三代车型。整体设计上并没有太大变化，但三门的车身结构及可拆卸式后部结构得到保留，而这个结构甚至可以说是福特Bronco招牌。不过第三代福特Bronco最大的变化是在于悬架部分，其前悬架采用了双叉臂式独立悬架，且后桥也换装了Dana44车桥，保证了操控及舒适性。在动力方面，第三代福特Bronco搭载的是4.9L直列六缸、4.9L V8及5.7L V8发动机，传动系统则分别搭载四速手动、三速自动变速箱及四速自动变速箱。

（第三代福特Bronco）

福特Bronco第四代车型诞生于1987年一直持续到1991年，主要还是福特F系列皮卡换代了，因此福特Bronco也跟着换。不过第四代福特Bronco融入了很多现代汽车的设计理念，相比过去方正硬朗的设计，第四代福特Bronco采用更加饱满的设计手法。同时在动力方面第四代Bronco依旧搭载着第三代车型的4.9L直列六缸、4.9L V8及5.7L V8发动机，而且整体都升级为电控喷射。此外，在1990年的时候还配备全新的四速自动变速箱和五速手动变速箱，这一升级也使福特Bronco燃油经济性进一步的得到提升。

（第四代福特Bronco）

到了1992年第五代福特Bronco正式推出，分体式大灯设计在上世纪九十年代初期可谓是十分经典。在配置方面，第五代福特Bronco增加了后排安全带、高位刹车灯、驾驶员侧安全气囊，因此在整体安全性上还是有着很大的提升。至于动力方面，基本上没有调整还是依旧使用着第四代车型的动力系统。不过，第五代福特Bronco车型在市场上活跃的日子也并不是很长，在1996年的时候就正式宣布停产，因此他的故事就停止到这里了。

（第五代福特Bronco）

福特Bronco经历五代，如今第六代车型很快就要跟我们见面了。据悉全新的福特Bronco原本在2020纽约车展亮相的，但因为疫情病毒的原因车展延期了，按照福特的计划Bronco预计会在2021年上市，并会引入国内市场与牧马人竞争。

（福特Bronco R）

福特从2015年就已经开始启动福特Bronco的复活计划，届时新车将推出两款大小不同版本的车型，其中较小版本的为福特Bronco Sport，与福特锐际出自同一平台，采用着承载式车身结构，定义为紧凑型SUV。而更大尺寸版本的车型则为福特Bronco，其采用非承载车身机构，是与福特Ranger出自同一平台。此外，这两款车型都会提供短轴三门版和长轴五门版及有着丰富的改装件。

不过，目前官方还没正式发布官图，但从谍照图上看，福特Bronco继承了初代经典方正设计及复古圆形大灯，而长条式的前格栅中间还配有“Bronco”字样。至于内饰根据海外媒体报道，福特Bronco两款车型不排除会采用液晶仪表盘和中控屏幕，并内置有最新SYNC系统及福特Co-Pilot360驾驶辅助系统。

至于动力方面，全新福特Bronco以及会搭载2.3T涡轮增压Eco Boost四缸发动机，最大功率或会突破300马力，并可能会采用手动变速箱，而福特BroncoSport可能会搭载福特锐际的1.5TEco Boost发动机或2.0TEco Boost发动机。

总结：

以国内来说，硬派越野在国内市场算是小众车型，但这个领域上JEEP牧马人可以说一直占有很大的市场。因此，福特Bronco要想撼动其地位还是需要一定的时间，并且还需要一个能打动国内用户的诚意价格，我们共同期待它的到来吧

（以上图片均源自网络：motor1、wheelsage）

作者

又一匹野马！定位硬派越野车，福特Bronco全车系详解！

7月14日，福特在线上发布了Bronco家族新车，包括双门（黄色车身，主要用于展示官方改装件）、四门和Sport版本（红色车身）。外观方面，Bronco系列有着统一的家族面孔，简单来讲就是圆形头灯配内侧的横向灯带，并与带有Bronco字标的格栅融为一体。但是在此之外，标准版本和Sport也有着诸多不同。

首先标准版本更有传统意义上越野车的设计理念，新车的发动机盖更为方正，还带有两个突出的把手。前保险杠与车身相分离，带有雾灯和固定式拖车钩。

车顶和无框式车门均可以进行拆卸，而且四门版采用布质软顶，方便拿取尾厢物品。高底盘配合扁平比非常大的越野胎，彰显了Bronco的越野能力。

尾部的设计亮点不多，主要是这类车型的发挥空间不大，比如两段式开启的尾门、外挂式备胎和纵置的LED尾灯，都是基本限制住的设计，所以Bronco主要在行李箱内部加入了一个抽屉式的托盘，提升实用性。

值得一提的是，新车除了提供多达11种漆色之外，还有很多原厂的改装配件，例如钻孔车门、长条射灯、车顶行李架等等，从一开始就准备好和Jeep成熟的改装生态相抗衡。而相关的越野参数方面，新车离地间隙294mm，纵向通过角29°，离去角37.2°，涉水深度最高可达850mm。

内饰依旧是方正的设计理念，和F-150更加接近，副驾一侧的仪表板也带有车型的字标。中控触屏尺寸不小（8/12英寸），内置了SYNC 4系统，可选装全景环影，顶部还带有三把锁的按键。而为了符合越野的需求，Bronco的部分车型带有可冲洗的橡胶地板和防霉变的乙烯座椅，主控按钮也是带有硅胶保护，目的就是为了在激烈越野之后随便一冲就能洗干净。挡把并没有做成电子控制，而是依旧传统大挡杆，后方则是分动箱切换，右侧还带有粗壮的把手。此外还可选装福特智行驾驶辅助系统，而侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统则是标配，这一点符合美国用车需求。

动力方面标配2.3T Ecoboost发动机，最大功率199kW，峰值扭矩420N·m，同时还可选2.7T V6发动机，最大功率228kW，峰值扭矩542N·m，均可匹配7MT/10AT变速箱。同时，新车采用前独立后五连杆整体桥的悬架形式，四轮采用螺旋弹簧，可选装长行程Bilstein减震器。

四驱系统则有基础和高级可选，前者是行驶中可切换的两速电控分动箱，后者多了个自主切换的自动模式，且二者均可选装前后桥电控差速锁。驾驶模式有七种可选，其中用于越野的有沙地、泥地和攀爬模式。如果想要极致的越野体验，福特还提供了Trail Toolbox越野套装，内含低速越野巡航、坦克转向、单踏板控制等功能，还可选装主动式可断开防倾杆、防脱底护板、侧方岩架、35英寸越野胎和防脱圈。

硬汉来袭！全新福特Bronco实车鉴赏，心动吗

福特官方公布了全新福特烈马Bronco的实车图片。这次图片较多，因为这款车提供不同的版本选择，此前有写过Bronco的文章，这次和大家一起欣赏一下它的硬汉魅力。

据了解，全新福特Bronco将推出两门版、四门版和Sport版。两门和四门为越野属性车型。而Sport版为城市车型。

图片为两门版，一眼就能感受到它的越野属性，它借鉴了1966年Bronco的设计灵感，在引擎盖上的两个黑色“瞄准器”，通过可绑扎式的防滑钉链接于车顶货物架之间。

两门版是典型的越野玩具，原厂标配LED灯带，带来更强劲的辅助照明效果，外观设计最大的亮点就是车门进行了“镂空”设计。

两门越野气场更加强大！

精致设计的前脸造型，凸显硬派风格。

空间不是这款车的亮点，无论两门还是四门。

内饰设计体现专属个性化，多媒体屏幕上方采用了与奔驰G级相似的三把锁按键以及危险警报灯按键。两侧空调出风口采用方正的矩形设计，整体给人一种粗犷风格。

Bronco越野版配备非承载式车身结构。纯粹的硬汉！

荒芜沙丘和越野车更配。

大家最关注的应该是其相对实用的四门车型。图为越野四门版Bronco。

和牧马人相同的可拆卸门板，体现出传统和复古气质。

可以看出，即使是四门版，也没有过多的给予家庭实用性。在越野的路上没有实用可言！

据阿甘了解，全新Bronco越野版将搭载2.3T四缸发动机，最大功率为273马力(201千瓦)，峰值扭矩为420牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。动力匹配会不错的。

四门越野版Bronco个人感觉是三款当中最好看的。论气质，两门更霸气，但是像个玩具。

短小精悍的后备箱展示。

车内有很多Bronco的标识，体现专属感。做工细节的精致还是有的，并没有粗糙感。

Bronco专属座椅。

档把区域。

值得注意的是，和前两款截然不同的Bronco SPORT版，定位于城市型SUV，和福特锐际同平台打造。

据了解，城市版或搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，并提供驾驶模式可选。

城市版整体外观看上去有些瘦小，没有前两种越野版的强大气场。但是依然以方正造型为主，未来这款SPORT会成为主流热销车型。

整体内饰风格和越野版略有不同，缺乏了一些专属标识，新车配备了旋钮式换挡机构和全液晶仪表盘。更加彰显城市元素。

福特希望全新Bronco为公司获得巨大利润，所以提供了丰富的产品。未来Sport版会以较低的价格门槛和城市属性成为走量车型。而越野的两门和四门会成为硬派爱好者的大玩具。但无论哪个版本，空间实用性都不尽人意。你喜欢这个复活的硬汉吗？

福特bronco复活归来，2.7T+四驱，霸气十足，你爱了吗

虽然硬派越野已经成为小众化的市场，但这个小众化的市场并不冷门。很多对越野情有独钟的爱好者习惯了出色越野性能车的通过性和翻山越岭、跋山涉水的畅快，因此，虽然越野不以销量论英雄，但却不断推出新车并受到青睐，就习惯于都市越野的长城汽车也推出了硬派的哈弗大狗、魏派坦克等。而曾经塑造经典的丰田、福特等巨头也不甘示弱，比如这款福特 bronco最早诞生于1973年，而如今又复活经典，下面看看喜不喜欢？

福特bronco是非常硬派的越野SUV，方正的造型，复古的设计元素，前后很壮实的保险杠、外凸的轮眉，让这款车保持了十足的野性。但新款的福特bronco不是泥古不化，而是在经典的设计语言基础上又融入了潮流的元素，比如采用了字母表，中网采用了熏黑处理等，时尚与经典结合的怪兽给人们带来不一样的视觉冲击，既向经典致敬又有亲切的时代感。

方正的造型保证了开阔的视野和内部自由的空间，这种看起来很老土的造型其实拥有更广阔的视野，驾驭机器更爽快。较高的离地间隙和出色的远去角和离地角保证了通过性能的优良。

内饰方面，简洁实用，中控台几乎没有繁文缛节的设计造型，但仪表盘和中控屏都采用了液晶触控的科技装配，科技感是当仁不让的。方向盘也采用了多功能设计，可以说除了经典的内部空间依旧外，其他的主题元素已经当随时代。

尾部的备胎是越野经典的标志之一，在福特bronco2021款版本上我们又触摸到了经典的味道、

动力方面不用多说，一定是出色的，否则怎么能轻易的实现路面的脱困？福特bronco2021款版在动力上分高低版本，高动力版本是搭载的一台2.7T V6涡轮增压发动机，最大功率到了310马力，峰值扭矩542牛米；低功率发动机是一台 2.3T涡轮增压发动机峰值数据为270马力/420牛米，传动系统均匹配10AT变速箱，部分车型配备了低速4驱系统和全新的中央差速锁等，装备很充足。

总结：硬派越野其实是为哪些真正喜欢越野活动的知音消费者们创造的，因此别指望这些车销量表现多么出色，爱者真爱，不喜勿喷，越野SUV就是这样的。

全新福特撼路者运动版现身，配 “野马”同款动力，本月25日预售

长安与江铃汽车虽然都是美系品牌福特在华市场的合作商，但碍于二者的定位属性不同，使得长安福特多为家用领域；而江铃福特则更多的是致力于商用和越野板块。而今，伴随着长安福特锐界迎来了中期改款，加之国内消费者对于越野型SUV的看重，也让江铃福特选择在近期将旗下的硬派越野产品撼路者推入到改款升级之中。值得一说的是，与新款长安福特锐界一样，此次江铃福特撼路者也一并推出运动版车型。得益于新车即将在本月25日提供预售之期的临近，已有网友拍到了全新撼路者运动版的实车身影。话不多说，一起来看看吧。

由于2020款撼路者仅是中期改款车型，且全新撼路者运动版车型还是依照2020款撼路者延伸而来，因此新车的外观与旧款撼路者十分类似。当然啦，新车为了突显其运动版车型的身份，还是加入了不少运动化元素设计。大口多边形格栅，内部采用了织网造型填充；加之熏黑配色，以及同为黑化处理的扎实前保杠，使其在彰显硬派本性的同时，又多了几分运动性能车的味道。

车侧一面，在保持原有硬朗轮廓的同时，也在前翼子板上嵌入了一块英文标识，且采用了熏黑处理的双五辐式轮毂和窗框，并在后门侧裙处加入了“SPORT”字样的拉花；最大化地彰显着运动气息。车尾部分同样如此，连接尾灯的饰条、后掀门踏板以及后包围之上，均加入了黑化配色涂装；并且尾部也具备了“SPORT”标识；也算是为其运动版身份做了完美收尾。

来到新车内部，除了将原有的银色金属饰板换装成如今的黑色饰板以外，全新撼路者运动版的内饰无论是各功能格局还是用料铺陈方面，都与现售的旧款撼路者保持了一致。尺寸方面，2020款撼路者与其运动版车型的长宽高均为4892mm/1862mm/1837mm，轴距也同为2850mm，尺寸参数同样与旧款车型一致。

而在动力方面，应该要算是撼路者运动版以及2020款撼路者所具备的最大亮点了；新车会换装一台2.3T发动机，其最大功率为275马力（202千瓦），峰值扭矩455牛·米；并且变速箱也会换装成10AT。值得一说的是，该套动力模式将会和跑车福特野马相同。

整体而言，虽然福特撼路者运动版车型的整体外观与旧款撼路者相差不大，但许多细节处的改变确实也让它看上去更具运动化本质；而尺寸虽然没有做出调整，但是原有撼路者作为中型SUV来说，原有的尺寸在同级比拼中并没有落于下风；当然啦，最为关键的是换装了“野马”的同款动力组合，让新车在保证了越野性能的同时，也兼顾了运动化车型的可玩性。如果新车能给出一个令人满意的价格，想必还是有实力在同级市场竞争中脱颖而出的。

（图片源自@秦时明月19890901）