911gt3rs（保时捷911 gt3 rs是自然吸气的吗）

本文目录

• 保时捷911 gt3 rs是自然吸气的吗
• 保时捷911gt3rs使用了什么发动机
• 300万！全新保时捷911 GT3 RS到底有啥黑科技！
• 保时捷911gt3rs为啥叫寡妇车
• 保时捷911TURBO,GT3RS,GT2有什么不同
• 保时捷911gt3rs乐高用了多少个零件
• 保时捷911gt3rs马力是多少
• Porsche 911 GT3 RS参数

保时捷911 gt3 rs是自然吸气的吗

保时捷911 gt3 rs是自然吸气的，这款车使用了一台4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。保时捷911 gt3 rs是保时捷911的高性能系列车型，这款车拥有521马力和470牛米的最大扭矩。

保时捷911 gt3 rs的4.0升水平对置六缸发动机可以在6000转每分钟时输出最大扭矩，可以在8250转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

水平对置发动机最大的优点就是可以降低整个发动机的重心，重心降低了，汽车的操控性也会提高。

水平对置发动机算是保时捷911系列车型的精髓。

与这款发动机匹配的是7速pdk双离合变速箱。

pdk双离合变速箱拥有出色的可靠性，并且这款变速箱的换挡速度也是非常快的。

保时捷911 gt3 rs的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

保时捷911 gt3 rs的前悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的，这款车的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，而是双球节悬架。

双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂拆开变成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

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保时捷911gt3rs使用了什么发动机

保时捷911gt3rs使用的是保时捷自己研发的4.0L水平对置发动机，这款发动机最大的输出功率为502马力。

保时捷911gt3rs是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车，这款跑车是整个德国，甚至是整个世界最传奇的车型之一，这款车悠久的历史和经典的车型，深深影响着每一代人。

在外观方面，这款车的外观采用的是全新的家族式设计，全系车型搭载LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大，整车采用的是轻量化的设计，车身采用的是铝钢复合结构打造，汽车的外观采用的是空气动力学设计，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。

从这款车的动力参数可以看出，这款车的加速表现是非常好的，值得一提的是，这款车采用的双离合变速箱也是专门为这款车所研发的，设计灵感来自于赛车中采用的顺序换档变速箱，不仅能提高这款车的性能，更能大幅度的提升驾驶者的动态性体验，这是这款跑车最具特点的地方。

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300万！全新保时捷911 GT3 RS到底有啥黑科技！

今天，咱们来聊聊一款能让所有男孩都热血沸腾的一款车——全新保时捷911 GT3 RS。

没错，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内，售价300.9992万。可能有些朋友发现了，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了，怎么更强、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？

那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车，这中间省去了不少税和成本。

不过这也说明，911 GT3 RS确实是一款极致的赛道利器，在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环，全新911 GT3 RS已经做出了6：49.3的成绩，比上一代足足快7秒多。其秘诀就在于其更加极致的空气动力学、轻量化，以及更强的发动机。

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源自F1的尾翼

911 GT3 RS的强大，我想即使一个不懂车的人第一眼也能看出来，其全身遍布着夸张的空气动力学套件。

首先看车头，最显眼的就是前机盖上两个巨大的镂空，这两个镂空是和前方进口相连通的。当空气从进口流入并从这两个镂空流出时，就会形成一股强大的下压力。

再看两边前轮拱，也有鲨鱼腮似的的开口，同样是为了导流空气形成下压力。这些下压力能让车头稳稳的贴服在地面，增强前轮的抓地力。

再看尾部，巨大的鹅颈式尾翼相信没有人能忽视，这种尾翼源自于GT赛车，它比上一代GT3 RS的尾翼面积大了40%。并且最重要的是，在全新GT3 RS上首次引入了DRS系统。

赛车尾翼通常来说是给车尾增加下压力、提高抓地力的，但同时它也会产生很大的阻力，会影响赛车的极速。

因此工程师们便把尾翼设计成两块，当在直道需要极速时，尾翼的两块之间就会形成一个开口，减少阻力、提高赛车极速。这就是DRS，也是源自于F1赛车的技术。

有了这一整套的空气动力学加持，全新911 GT3 RS不仅拥有了296km/h的最高极速，并且在时速285km/h时能产生最大860kg的下压力，是上一代GT3 RS的两倍。

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极致轻量化

在超跑界有句名言叫“宁减十马力，不多一公斤”，可见轻量化对于注重速度、操控的超跑而言有多重要。

全新911 GT3 RS在这方面自然做得也不差，尽管因为更宽的车身、更复杂的尾翼结构，导致全新GT3 RS比全新GT3还要重15kg，但全新GT3 RS的空重也仅仅是1450公斤而已，也就和一辆A级车差不多。

具体老看，全新GT3 RS的车体和内饰大量采用了碳纤维复合材料，这是一种强度比钢铁还强，重量却只有钢铁五分之一的材料。

然后全新的GT3 RS还是使用了铝制的锻造轮毂，以及钛合金钢材料的防滚架，这些都为减重立下了汗马功劳，不过也因此造就了其不菲的价格。

03

经典自吸水平对置六缸

最后不得不提的那就得是全新GT3 RS的4.0L水平对置发动机，相比上一代马力微微提升了4匹，不过扭矩下降了5牛·米，应该是保时捷重新调整了这台发动机的动力输出曲线。

可能有小伙伴要说了，都2023年了怎么还用自吸，上涡轮不香吗？放心涡轮会有的，那得等到911系列的终极车型GT2 RS。

GT3 RS的传统就是用自吸发动机，追求更加丝滑、平顺的动力输出，发动机最高转速可以拉到9000转。配合短齿比的保时捷PDK变速箱，也能让全新GT3 RS做到零百加速3.2秒。

最后

尽管全新的911 GT3 RS在国内无法上路，略显遗憾，但是它本来就是生于赛道的。相比于在大街上招摇过市，在赛道上驰骋才是911 GT3 RS最好的归宿。

【本文来自易车号作者驾道Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

保时捷911gt3rs为啥叫寡妇车

老款的911turbo（930车款）由于后置后驱+涡轮增压和短轴距导致驱动力过大，非常容易转向过度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打转，一些直线加速赛这个车型改装之后甚至会抬头，所以国外戏称911turbo车型为“widowmaker”，直译过来就是寡妇制造者。

扩展资料

①保时捷99系列在继GT3和GT3 R(赛车版)之后，保时捷将在2013年底推出Turbo版本，2014年加推GT3 RS版，预计保时捷911 GT3 RS明年面市。

②保时捷911 GT3 RS是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

保时捷911TURBO,GT3RS,GT2有什么不同

GT3是GT2的升级 GT3RS是GT3的改进 增加了动力和悬挂 所以比较TURBO 和GT3RS就可以了这是保时捷家族的两兄弟，同属911系列,一个迅猛强悍，一个轻灵敏捷，各有所长。
每当有人谈论起保时捷911 Turbo，曾经驾驶过的人都会有点手舞足蹈，而且摆出一副手扶方向盘的样子，眼中带着惊恐的欣喜，好好比划一阵子，最后还会总结性的来一句：让增压来得更猛烈些吧！可是问到具体感受时，这些人突然变得很僵，呆滞一会儿，才干巴巴的说出两个字：推背！
第六代保时捷911 turbo正是这样一辆车，不言而喻，动力比以往更强大。对置6缸发动机排量仍为3.6升，但配备了叶片可调的新式涡轮增压器，功率比1975年的原版车型多出220马力，比其上代996款的车型也多出60马力，最大功率480马力使驾驶者感到自己如同子弹被推上膛。
双脚稍微在离合器与油门踏板上一抖，5000转的起步就如同撞针触发子弹，转速表迅速窜升至极限。只用3.7秒就可达到时速100公里，刚过12秒已经达到时速200公里。911 Turbo对加速从来不遗余力，甚至连卡雷拉GT都得在公路上为这个小兄弟让路，但“保时捷人”说：由于自动变速箱的换挡时间较短，加速会更快。
可人们谈论起保时捷911 GT3时表情更加丰富，激动之情溢于言表，他们喜欢用手摆动成蛇形来形容GT3的运动特性。谈到感受，他们可不会呆滞，而是不停向你表述高速过弯时如何如何过瘾，有多么高的极限。他们也会在最后总结一句：弯道中的911 GT3遇神杀神、遇鬼杀鬼！大有气吞山河之势。
保时捷911 GT3重新起用了曾经的勒芒GT1用的发动机，也是3.6升对置6缸发动机，采用自然吸气的方式，但是保时捷的工程师对它进行了大量改进。曲轴箱变得更轻，压缩比也更高，呼吸变得更强烈。最大功率415马力，比前身车型提高了34马力，最大扭矩增加20牛·米后达到405牛·米，极限转速也提高了200转达到8400转，连外形都比普通911系列车型的发动机强悍得多。
百公里加速用时4.3秒，加速到时速200公里用时13.8秒，与上代车型相比，分别提高了0.3秒和0.6秒。相对而言，最高时速310公里所提高的4公里/小时已不那么重要，关键的地方在于，GT3能够轻松顺畅地点达到这种数据，而且不会表现出声嘶力竭的样子。
GT3历来就是最纯正的911系列车型，如今也不例外。善于漂移的911 GT3以最新的997为基础，通过减轻重量和收紧车身获得了更多活力。保时捷的赛车部门特地参与了研制工作，他们不仅为GT3加强了底盘，而且配备了赛道专用的特殊混合材料轮胎。另外，多花4582欧元还可以选装同卡雷拉GT一样的壳式赛车专用座椅。开着它，不用改装就能上赛道，还不怕被别人欺负。

保时捷911gt3rs乐高用了多少个零件

保时捷911gt3rs乐高用了2700粒乐高积木组成。整辆车是由2704个小模块组合而成，保时捷官方授权，按照1：8制作，成品尺寸达到57厘米×25厘米×17厘米。

保时捷911 GT3 RS正式发布于2016年6月1日，小小的乐高保时捷911是可是耗费乐高工程师三年时间研发出来。一个是顶级的玩具厂家，另一个是底蕴深厚的跑车制造商，这两个厂商联手研发的产品。

乐高版GT3 RS的车身外观采用了经典的熔岩橙，并尽可能的真实还原了911 GT3 RS的相貌。内部构造有四速变速箱（有点少），可通过方向盘后换挡拨片控制、差速器以及可运作的六缸发动机等等。

扩展资料：

搭保时捷911gt3rs乐高技巧：

1、多观察

别管国内国外，只要是优秀的作品 ，必须反复观看，并且要学会分析。见招拆招，才能一步步提升自己的搭建技术。

2、多动手

就算有再好的设计与构想，不去实际操作，都是纸上谈兵。只有动手拼装时，你才能发觉，原来要这样做，原来好坏样的设想是行不通的。

3、多提问

现在国内也有MOC玩家，只要你虚心请教，都会告诉重点技巧。在乐高MOC圈里，大多数人都喜欢交流。都是玩家，都是平等的，不要命令别人做事情。

保时捷911gt3rs马力是多少

911GT3RS是保时捷911的高性能车型，拥有521马力。该车采用4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大扭矩为470牛米。发动机最大扭矩转速为6000转/分，最大功率转速为8250转/分。发动机采用铝合金气缸盖和缸体，搭载缸内直喷技术，可以降低整车重心，提高操控性。与发动机匹配的是著名的PDKPowershift变速器，稳定性极佳，换挡速度也很快。911GT3RS的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。前悬挂采用双球节独立悬挂，相对于普通的麦弗逊式悬挂，提高了转向精度和操控性。

Porsche 911 GT3 RS参数

911GT3 RS整车尺寸
长(mm):4435 宽(mm):1770 高(mm):1275
发动机参数
发动机型式:水平对置6缸，每缸4气门 最大功率(Kw/rpm):280/7400
气缸数:6 最大扭矩(Nm/rpm):385/5000
变速箱:6速 点火方式:电控
发动机压缩比:11.7：1 发动机排量(L):3.6
911GT3 RS整车性能参数
轴距(mm ):2,355 0-100/km加速(s):4.4
驱动方式:后置后驱
转向系统:液压助力转向 制动系统(前):六活塞整体铝制定钳通风盘式
前轮悬挂系统:麦弗逊滑柱式，横向稳定杆 制动系统(后):四活塞整体铝制定钳通风盘式
后轮悬挂系统:长短横臂多连杆式，横向稳定杆 行李箱容积(L):110
轮胎型号:235/40 ZR 18(前) 295/30 ZR 18(后) 燃油箱容积(L):89
整车重量(kg):1360 车门数:2
最高车速(km/h):306 座位数:4