idc中国未来企业大奖（2022IDC中国未来企业奖中，有哪些熟悉的品牌获奖）

本文目录

• 2022IDC中国未来企业奖中，有哪些熟悉的品牌获奖
• 数据中心纳入新基建，未来发展会怎样
• 智领未来 电驱中国 2023中国汽车产业高峰论坛隆重落幕
• 吉利汽车集团荣获2023中国汽车年度企业
• 中国的十大IT企业
• 京东数科机器人拿下4项大奖，成2020年机器人行业黑马
• “双碳”下IDC行业发展趋势
• 物流管理软件的博科软件
• 思维碰撞，荣誉绽放，这场中国物流与商用车行业盛宴亮点几多

2022IDC中国未来企业奖中，有哪些熟悉的品牌获奖

我知道的有海尔集团，2022年10月27日，全球著名科技市场研究机构IDC发布“IDC中国未来企业大奖”。其中，海尔集团“基于卡奥斯工业互联网平台的可持续发展实践”荣获“可持续发展特别奖——卓越奖”，为工业互联网平台助力企业高质量增长和社会可持续发展提供了有益示范。

数据中心纳入新基建，未来发展会怎样

加快制定碳达峰行动方案，推进产业结构升级和低碳化发展

碳中和指通过植树造林、节能减排等方法增加碳吸收量，将碳吸收量与碳排放量抵消，实现碳中和。碳达峰就是二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去，是碳中和前必须经过的阶段。

2020年9月，在第75届联合国大会上，我国提出二氧化碳排放力争在2030年前达峰，努力争取2060年实现碳中和。2020年12月，中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年的重点任务之一。

2021年3月，政府工作报告中指出将制定2030年前碳排放达峰行动方案，推进优化产业结构和能源结构，大力发展新能源。

数据中心规模扩大，能耗随之增加

数据中心是数字经济的核心基础设施，我国政府已将数据中心列为七大“新基建”领域之一，同时工信部也将其纳入国家新型工业化产业示范范畴。受益于云计算、5G、物联网、VR/AR等新应用的广泛兴起，我国IDC业务收入连续高速增长，2020年全年规模实现2238.7亿元，同比增长43.3%。

数据中心是公认的高耗能行业，过去十年间，我国数据中心整体用电量以每年超过10%的速度递增，2018年，全国数据中心总耗电量1500亿千瓦时，达到了社会总用电量的2.19%。预计到2025年，占比将增加一倍，达到4.05%。

当前中国的电力结构仍以燃煤发电为主，在数据中心供电结构中，火电占比超过70%，会产生大量的温室气体及其他污染物。

碳中和政策影响下，推进建设节能型绿色数据中心建设政策陆续出台

碳中和目标背景下，国家发布《关于加快构建全国一体化大数据中心协同创新体系的指导意见》等政策，提出强化数据中心能源配套机制，推进建设绿色数据中心，实现数据中心行业碳减排。

北上广深为首的核心一线城市纷纷推出节能减排政策，对IDC的PUE能耗水平进行严格控制，在能耗总量限制基础上大力推进绿色数据中心建设，同时对核心土地指标进行管制。

政策限制高PUE值数据中心入场，数据中心降PUE大势所趋

PUE(Power Usage
Effectiveness)是衡量数据中心运行效率的指标，其越接近于1，代表数据中心对于电能的利用越有效率。根据《全国数据中心应用发展指引》数据，2017-2019年，我国在用超大型、规划在建大型和超大型数据中心PUE值均呈下降趋势，说明降低数据中心的PUE值并实现能耗降低成为发展趋势。

从区域分布来看，河北、西藏、江苏、山西、湖南等地数据中心PUE值处于较高水平。国家和地方持续出台一系列政策引导数据中心绿色发展，对数据中心PUE提出了明确指标，数据中心一直在加快绿色化发展，不少优秀数据中心获得了数据中心绿色等级4A、5A级，部分达到国际领先水平。

随着国家绿色数据中心政策及地方政策的逐步推进，未来，数据中心在降低PUE的同时，可通过自建或采购可再生能源电力、购买绿电证书、碳排放交易等手段加快实现碳中和目标。

根据《2019中国企业绿色计算与可持续发展研究报告》指出，中国企业数据中心PUE值有明显改善。PUE值大于2.0的企业从2012年的34.6%降至2019年的2%，小于1.5的企业从3.7%上升到12.9%。但依然有85%的受访企业数据中心的PUE值在1.5-2.0间，存在较大提升空间。

绿色数据中心建设加快，互联网和通信领域较多

数据中心是未来为数不多能源消耗占社会总用电量比例持续增长的行业。因此，数据中心行业需要积极践行碳中和，对于我国在2060年前实现碳中和的目标意义重大。因此，各地数据中心绿色化建设加快。2021年1月，工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、国管局、银保监会、国家能源局确定了60家2020年度国家绿色数据中心名单，如下：

分领域来看，互联网领域和通信领域绿色数据中心数量较多，分别有25个和21个，占比分别为41%和35%;此外金融领域有10个，占比17%，公共机构和能源领域分别占5%和2%。

碳中和背景下，能源使用由传统能源向可再生能源转变

《欧洲气候中立数据中心公约》指出到2025年12月31日，数据中心使用电力可再生能源将达到75%，到2030年12月31日达到100%的使用可再生能源，并达到无碳绿色数据中心水平。使用绿色清洁能源成为数据中心节能减排的重要途径。

国内来看，如果未来五年数据中心采用市电的比例维持2018年水平，而企业不采取额外措施提高可再生能源使用，到2023年数据中心用电五年内将新增6487万吨的二氧化碳排放量。如果通过提高可再生能源上网消纳以及数据中心企业更主动采购可再生能源等措施，将避免二氧化碳排放1583万吨。

——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国数据中心行业市场需求与投资战略规划分析报告》。

智领未来 电驱中国 2023中国汽车产业高峰论坛隆重落幕

作为国内疫情结束后的首个国际车展，上海车展备受行业瞩目。4月16日，“智领未来 电驱中国”2023中国汽车产业高峰论坛暨第四届中国智慧汽车大奖颁奖典礼在上海成功举办，同时也正式拉开了2023上海国际车展的序幕。

“智能创新引领未来时代，电动升级驱动中国发展”，本次“智领未来 电驱中国”2023中国汽车产业高峰论坛暨第四届中国智慧汽车大奖颁奖典礼，由中国主流汽车新媒体联盟主办，汽车通讯社、车壹圈承办，可谓汽车行业的盛会。同时，本次“智领未来 电驱中国”2023中国汽车产业高峰论坛也得到了指导单位乘用车市场信息联席会的大力支持。

活动期间，作为品牌厂家代表，蔚来、小鹏、长城、长安、吉利、比亚迪、广汽、奇瑞、北汽、一汽-大众、上汽大众、上汽奥迪、东风日产、广汽本田等品牌以及法拉利、玛莎拉蒂、雷克萨斯、路特斯、宝马集团等品牌中国区相关负责人及代表出席。

同时，汽车商业评论、汽车公社、大众侃车、天天汽车、路咖汽车、汽研社、水滴汽车、星车场、汽场、车壹圈、汽车通讯社、麻辣车事等超过30家媒体同步报道，累计报道平台数量近1000家。此外，作为今年上海国际车展的重头戏，2023中国汽车产业高峰论坛暨第四届中国智慧汽车大奖颁奖典礼既有产业协会领导精彩致辞、资深专家解读行业趋势，还有主流车企高管为中国品牌加油。

超100家车企大咖及行业专家莅临、30余家新媒体创始人到场助力、两场沙龙趋势解析，超70项大奖点爆全场，让“智领未来 电驱中国”2023中国汽车产业高峰论坛暨第四届中国智慧汽车大奖颁奖典礼，现场隆重热烈，精彩纷呈。

贸促会领导寄予中国车企健康发展

“我谨代表中国国际贸易促进委员会、汽车行业分会和上海国际车展组委会对本次活动的隆重召开表示热烈的祝贺！”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥先生在致辞中，首先对中国品牌出色的表现给予肯定。正如他所言：近几年中国车企在新能源汽车领域全面发力，树立中国品牌新形象的同时，也以高品质制造的优势，出口海外市场，为中国经济的高质量发展，为汽车产业的持续贡献一份力量。

针对中国汽车产业未来如何发展？柴占祥先生表示需要大家踔厉奋发，群策群力。“2023中国汽车产业高峰论坛暨第四届中国智慧汽车大奖，既有见微知著的行业讨论，也有实至名归的颁奖环节，可以说此次活动为中国汽车产业健康发展，发挥了积极的作用。”

崔东树：主流媒体联盟要推动汽车消费

“期待中国汽车与中国主流汽车新媒体联盟共同推动，引领行业技术与发展，助推汽车消费”。作为行业资深专家，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生，不仅莅临活动现场，同时还对汽车产业进行深度分析，从新能源汽车市场占有率、产业趋势、市场需求等变化中，解读全球电动化趋势发展。他表示：随着新能源汽车产业链逐步完善，纯电、插混、增程等产品的丰富化，中国车企在新能源汽车市场的竞争力将持续提升。

此外，崔东树还希望中国主流汽车新媒体联盟发挥更大作用，共同推动中国汽车消费信心的提升，“汽车工作者以及汽车媒体人，应以上海车展为切入共同推动行业全面发展，推动整个中国汽车迎来更美好的明天”。“中国市场前景仍然可观，通过中国消费可持续发展，将进一步推动传统燃油车、新能源全面发展。”崔东树认为：“未来中国车市仍有较大的发展空间，中国车市有望达到4000万台以上。”

沙龙话题一：中国品牌如何实现高端化

行业大咖解读中国汽车产业变革精彩绝伦。而沙龙环节更加开放，话题更加激烈，就“中国品牌如何借力智能电动汽车实现品牌高端化”话题，厂家代表也畅所欲言。

“抓住了消费者的核心诉求，也就抓住了中国市场的未来。”东风日产乘用车公司启辰事业部市场部部长衣井民表示：要用中国本土的技术快速的迭代，快速的变化，以适应我们消费者的发展，同时结合大厂品质、完整的供应链等自身优势，为客户提供最优质的产品。

而作为造车新势力车企代表，零跑汽车市场总经理周颖在介绍零跑产品技术优势后也表示，洞察用户、和市场对话，对于零跑是一个很大的课题。“零跑将取长补短，更好的跟上市场节奏，将优势产品让更多的用户看到。”

沙龙话题二：车企如何保持品牌差异化

针对“车企如何在技术趋同化的时代保持品牌差异化”话题中，轻舟智航副总裁霍静女士化身主持，对车企代表进行采访。“凯翼新能源产品的定位，除了电气化还有智能化。”谈到品牌差异化，凯翼汽车销售公司副总经理王立彬认为：车企在产品上不仅要有领先技术，同时要满足消费者需求。对此，凯翼在智能化方面与腾讯、华为都有技术上的战略合作，产品技术也非常成熟。此外，凯翼要了解产品是面向哪些客户群，大概在什么样的价位区间，这部分客户群需要什么。“智能化很必要，但消费者也需要理性”。王立彬表示。

“智能化、电动化的营销现在有点同质化非常严重。”深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷认为，未来的新能源产业发展，智能化、电动化将成为核心。所谓的同质化、差异化取决于每一家新能源企业的定位和发展模式。而在深蓝的使命与价值观里，应该是以平视的视角拥抱更广泛的大众，把科技带来的这种幸福感、惊喜感带给广大的用户。

“这就是为什么深蓝在一开始的时候，我们就打造了一个全电的数字平台EPA1平台，同时推出纯电车、增程车型、氢燃料车型，这和我们一开始的使命、愿景、价值观非常的吻合。”吕婷表示。

超70项大奖实至名归

“智领未来 电驱中国”2023中国汽车产业高峰论坛暨第四届中国智慧汽车大奖颁奖典礼，最为激动人心的时刻莫过于颁奖环节。

此次，旨在表彰在智能电动汽车领域内做出突出贡献的企业和优秀的产品，可以说70余项奖项实至名归，充分见证中国汽车产业发展及汽车品牌崛起。首先，第四届中国智慧汽车大奖第一轮奖项，颁发给混动车型。

其中，大型混动车领域的获奖对象分别是：

极智混动中大型SUV——长安福特• 福特锐界L

年度极度舒适大六座SUV——魏牌•蓝山DHT-PHEV

极智混动中大型SUV——领克09 EM-P远航版

极智混动中大型车——合众汽车•哪吒S增程版

极智混动MPV——一汽奔腾•奔腾M9

中型混动车领域的获奖对象分别是：

极智混动中型SUV ——哈弗二代大狗DHT

极智插混中型轿车——广汽本田•全新雅阁e:PHEV

极智混动中型SUV ——广汽传祺•全新第二代GS8

紧凑型混动车领域的获奖对象分别是：

极智混动紧凑型SUV——广汽丰田•锋兰达

极智混动紧凑型SUV——东风本田•全新CR-V e:PHEV

极智混动紧凑型SUV——吉利汽车•银河L7

极智混动紧凑型SUV——东风日产•启辰大V DD-i超混动

极智混动紧凑型SUV——东风风神•皓极

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【本文来自易车号作者汽车夜谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利汽车集团荣获2023中国汽车年度企业

由易车公司主办的2024年度汽车盛典于11月16日在广州举办，多项行业及车型大奖公布。吉利汽车集团荣获 2023中国汽车年度企业，中国汽车工程学会名誉理事长付于武及易车公司CEO张序安为其颁奖，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅现场领奖并发表获奖感言。

以下为发言实录：

首先非常高兴，也很激动能够代表吉利汽车集团来获此殊荣，首先是非常感谢易车把这个沉甸甸的奖项搬给了吉利，也感谢各位老师以及我们的消费者对吉利的关爱和热爱。我觉得沉甸甸的奖杯即代表了我们汽车人这种沉甸甸的压力，也给予了我们这些汽车人满满的动力。我们一直讲心有梦想才能到达远方，吉利在2021年提出两个蓝色行动计划，蓝色行动计划一，就是要主攻智能化的节能汽车，蓝色行动二，就是要主攻智能化的纯电新能源汽车。在这两个新能源的指引下，新能源战略的指引下，我们这两年做了很多部署，也通过大家的努力，以及社会各界的支持让吉利这几年的新能源的转型速度有了很大的提升。2021年吉利新能源的渗透率只有6.2%，到上个月2023年的10月份，吉利新能源的销量达到了6.2万台，渗透率突破了34%。通过这几年大家的支持，我们还会后续，我们还会在新能源转型上会更加坚决，更加的努力。当然在这里我也打一个小广告，这次广州车展吉利也带来了两款重磅车型，一款是极氪007，还有一款是银河E8车型，也欢迎大家各位能够到吉利展台来做客，谢谢各位，感谢！

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获奖理由：在轰轰烈烈的新能源、智能化转型浪潮中，它一路锐意进取，新能源销量屡创新高，培育了多个充满活力的新能源子品牌。成为了传统车企向新能源转型的典范。亮眼的成绩背后，是不断完善的体系力。CMA架构之上，中国星系列，持续刷新着高价值中国车的产品口碑。完全自主研发的SEA架构，已用于全球10余个品牌。E-CMA架构孕育的银河L6、L7，上市即成为爆款。领克08 EM-P上市十天大定破万，领克品牌进入全面新能源转型的快车道。心有梦想，才能抵达远方。2023年，它继续围绕着出行生活，不断完善着生态布局，描绘出了一副宏伟的未来图景，它就是2023中国汽车年度企业的获得者——吉利汽车集团。

【2023 中国汽车年度企业】设立与评选规则

易车年度盛典奖项的设立，旨在全方位、多角度的总结 2023 中国汽车市场的收获与成绩，展望和预判2024年汽车市场的趋势与格局。其中，2023 中国汽车年度企业，以汽车市场相关数据为依据，汇聚增长情况、销售情况、营销效果等维度并结合易车年度汽车盛典专家评审顾问团行业专家的意见，综合评定出 2023年为中国汽车产业发展带来突出贡献的企业。

【易车年度汽车盛典专家评审顾问团】

中国的十大IT企业

1、百度是拥有强大互联网基础的领先AI公司。百度愿景是：成为最懂用户，并能帮助人们成长的全球顶级高科技公司。

“百度”二字，来自于八百年前南宋词人辛弃疾的一句词：众里寻他千百度。这句话描述了词人对理想的执着追求。

2、深圳市腾讯计算机系统有限公司成立于1998年11月，由马化腾、张志东、许晨晔、陈一丹、曾李青五位创始人共同创立。

腾讯多元化的服务包括：社交和通信服务QQ及微信／WeChat、社交网络平台QQ空间、腾讯游戏旗下QQ游戏平台、门户网站腾讯网、腾讯新闻客户端和网络视频服务腾讯视频等。

3、阿里巴巴集团控股有限公司（简称：阿里巴巴集团）是以曾担任英语教师的马云为首的18人于1999年在浙江省杭州市创立的公司。

阿里巴巴集团经营多项业务，另外也从关联公司的业务和服务中取得经营商业生态系统上的支援。业务和关联公司的业务包括：淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等。

4、华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。

5、北京字节跳动科技有限公司，成立于2012年3月，是最早将人工智能应用于移动互联网场景的科技企业之一，是中国北京的一家信息科技公司，地址位于北京市海淀区知春路甲48号。

京东数科机器人拿下4项大奖，成2020年机器人行业黑马

“滋滋”电流声中的机房，“智能守护者”机房巡检AI机器人白加黑24小时不知疲倦地巡逻，保障机房的稳定运行，平均30秒内完成单个机柜的巡检；繁忙的医院，靠谱的“跑腿小哥”室内运送AI机器人灵敏地穿行，协助医护人员进行药品物资的智能化运送，节约医院50%的人力……

近日，京东数科凭借其自主研发的机房巡检机器人在工商银行数据中心、室内运送机器人在上海市公共卫生临床中心的落地应用，以及其他多款机器人在产业场景的创新突破，陆续斩获“2020年度中国IDC产业创新技术奖”、“2020年度中国特种机器人民用创新奖”、“2020中国机器人征战防疫前线杰出贡献奖”等系列奖项，并在2020中国机器人行业年会上，跻身于“中国机器人领军企业TOP30”。
从2018正式进军机器人产业、自主研发第一款智能机器人产品“机房巡检机器人”至今，短短几年的时间里，京东数科已成为机器人行业的一匹黑马。瞄向 科技 创新的星辰大海，京东数科坚持从0到1,在机器人这条赛道上做“最苦最累最有价值的事”，相继发布了多款行业领先的AI机器人产品，并通过合作伙伴生态体系，提供了通信、交通、能源、医疗、政务等多个场景的解决方案，以 科技 +产业+生态的TIE模式服务产业，不断为客户和 社会 创造价值。
据了解，截至目前，京东数科AI机器人系列产品已落地服务于中国人民银行、中国工商银行、中铁信息工程集团、上海市公共卫生临床中心、北京市第三中级人民法院等多家大型企业和机构。

京东数科在AI机器人领域的成就，既是京东数科AI机器人与产业共进、服务实体产业，帮助产业智能化升级的行业认可，也是京东数科在“以AI驱动产业数字化”理念下， 立足自主 科技 创新，为产业伙伴提供“ 科技 （Technology）+产业（Industry）+生态（Ecosystem）”全方位联结（TIE）服务的一大例证。

在工业自动化时代，机器人被称为“制造业皇冠顶端的明珠”，在自动化能力的驱动下，产能得以有效释放， 社会 生产力获得极大提升，最终成就了时代的伟大；而在数字化时代的背景下，伴随着 科技 的快速发展，技术发展的日新月异，基于AI技术的加持，AI机器人的产品形态、服务场景和商业模式，未来会有哪些新的变化和方向，又将如何刷新人们的认知，拓展未知的边界？

在机器人领域屡获殊荣的京东数科AI机器人，通过一系列产品在行业应用的抢眼表现，或许给我们带来了部分答案。

在京东数科智能机器人业务部总经理姚秀军看来，AI技术是机器人产业发展中的分水岭，代表着从自动化时代迈入新的智能化时代。“在AI和机器人大规模结合以前，主要还是以自动化为主，解决一些重复性劳动和劳动强度的问题。而AI机器人则是需要把大量的外部数据整合起来，对环境的感知能力就会作出统一的协作，这是它本身硬件环境之间的一些协作，以及机器与人之间的协作也会强化。”

面向智能机器人的未来，京东数科在行业创新提出“三脑三体”的概念，云脑即云计算，在云端强大的算力下，帮助AI机器人有效解决复杂场景的各种问题；机脑即边缘计算处理能力，能够解决具体场景里面的个性化问题；人脑即人类的脑力，人类参与进来与机器人进行交互，加速机器人的智能进化。“三脑”还需要一个物理实体真正跟外界去交互，在此基础上，就会产生机械体、数字体、以及人体。

针对“三脑三体”之间如何产生应用价值，姚秀军表示，“三脑三体体系之间并不是孤立的，相互之间的融合性和数据交互会越来越强。而且随着整个智能化技术的发展和机器人产业的发展，也会慢慢形成机器人的网络体系，让机器人的效率大幅提升，同时也有效提升机器人之间的协作能力。”

“我们认为在1-3年机器人行业会保持持续快速发展，在5年以内会有一个比较大的爆发期 ”，在AI机器人发展的广阔前景面前，姚秀军认为挑战仍然存在，“如何有效压低上层供应链的成本。以机器人为例，现阶段其大规模的核心零部件，像激光雷达、驱动器、传感器、芯片等，近两年成本下降趋势非常明显。未来这样的趋势能否延续，一定程度上也将影响AI等技术设备的市场化应用。”

以AI机器人服务产业，意味着要真正扎进行业里切实解决行业问题。姚秀军认为，“机器人并不是传统互联网的玩法，依靠互联网流量或者精准营销很难实现面向B端场景的产业化，真正解决实际产业中的痛点。机器人的产业链无比冗长，技术研发、生产投入、落地运维等能力的建设都需要深入产业场景，与合作伙伴一起扎下去，沉住气，进行长时间的沉淀与积累。”

也正是在这种服务产业的务实精神下，京东数科AI机器人依托持续的技术实力积累，为多个产业场景提供着有价值的服务。比如今年疫情期间，机房巡检AI机器人落地工商银行数据中心，通过自动巡检、人体追踪与跟随、数据识别与分析等功能，代替人工实时监测机房环境信息、设备运行状态、设备温度信息等情况，做到故障告警和资产盘点。据了解，机房巡检机器人可在平均30秒内完成单个机柜的巡检，且检测准确率达到98%以上，SLAM自主导航精度误差在20毫米以内，大幅提升了运维管理数字化和智能化水平，据估算每年能够为数据中心的机房运维成本降低50%。

京东数科还在疫情期间与银翼医疗联合，在短短20天时间里紧急部署，推出室内运送AI机器人，快速落地上海市公共卫生临床中心，协助医护人员进行药品物资等的智能化运送，节约医院50%的人力，在提高工作效率的同时还降低人员被感染的风险；此外，基于北京市第三中级人民法院新址搬迁、建设智慧法院的背景，京东数科还在室内运送机器人通用底盘基础上“改造”为卷宗运送机器人，助力卷宗运送，减轻办案人员的非审判性工作负担。

然而，在多个场景下的单纯产品突破并非京东数科做机器人的野心, 而是希望通过现有产品打磨基础能力，将基础能力开放给机器人产业的细分市场，构筑产业链生态。“在我们自身产品能力的基础上，我们会把所有的能力开放出来，如软件SDK、硬件接口、电气标准等，让合作伙伴去适配更复杂、个性化的场景，而京东数科则是做生态性、平台性的那方。”姚秀军表示。

在AI机器人发展的行业机遇与挑战下，京东数科AI机器人将以TIE模式与产业共进，持续推动产业数字化进程中的 科技 创新，与合作伙伴共建机器人产业生态体系。

“双碳”下IDC行业发展趋势

IDC全称为Internet Data Center，互联网数据中心。只提供场地和机柜的数据中心，一般称为DC(Data Center)，而同时提供带宽服务的，一般称IDC(互联网数据中心，Internet Data Center)，两者有时不作严格区分。IDC是指一种拥有完善的设备(包括高速互联网接入带宽、高性能局域网络、安全可靠的机房环境等)、专业化的管理、完善的应用级服务的服务平台。在IDC平台基础上，IDC服务商为企业和ISP、ICP、ASP等客户提供互联网基础平台服务以及各种增值服务。

全球IDC行业投资现状：投资规模呈快速增长趋势

云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术快速发展，数据呈现爆炸式增长，互联网数据中心建设成为大势所趋。2020年在疫情的影响下，全球数据中心IT投资规模下降，但世界主要国家和企业纷纷开启数字化转型之路，在这一热潮推动下，全球数据中心IT投资正在逐步回复，呈现快速增长趋势。根据Gartner的数据显示，2021年全球数据中心IT投资规模达到2073亿美元，同比增长6.7%，预计2022年投资规模将达2186亿美元。

全球IDC行业建设现状：向着大型化、集约化发展

2010年以来全球数据中心平稳增长，从2017年开始，伴随着大型化、集约化的发展，全球数据中心数量开始缩减。据Gartner统计，截至2020年数据中心共计42.2万个，初步核算2021年全球数据中心数量进一步下降，在41万个左右。

以超大规模运营商的大型数据中心数量角度来看，随着行业集中度的逐步提升，全球超大型数据中心数量总体增长。据Synergy Research Group的最新数据，截至2021年超大规模提供商运营的大型数据中心总数增加到700个左右，较2020年同比增长17.25%。根据Synergy Research Group最新预测，凭借目前已知的314个未来新超大规模数据中心的规划，运营数据中心的安装基数将在三年内突破1000个大关，并在此后继续快速增长。

注：2021年数据截止2021Q3。

全球IDC行业市场规模体量：数据量的爆发增长带动市场规模发展

随着物联网、电子政务、智慧城市等领域的发展以及云计算的发展也将进一步推动IDC领域的发展。依据IDC发布的《数据时代2025》报告，随着5G、物联网的发展，2010-2021年数据呈现爆发式增长状态，2020年全球数据量为60ZB，初步统计2021年达到70ZB;预计2025年全球数据量将达到175ZB。

数据量的爆发式增长使得市场对IDC行业愈发青睐，据中国信通院的数据显示，2017-2021年间，全球IDC市场规模均保持正增长，且年均增速在10%左右。2021年全球IDC行业市场规模为679.3亿美元，同比增长9.9%。

全球IDC行业市场前景预测：即将迎来其新一轮的发展机遇

可以预见，在未来几年，IDC产业将迎来其新一轮的发展机遇。此外，随着网络系统日趋复杂，伴随网络的带宽逐步提高，用于网络维护的成本投资逐步增加，网络管理难度也在日益加大，在这种情况下，以资源外包的网络服务方式逐渐受到企业重视，并取得长足的发展。另外，各国政府加大了对电信宽带的投资力度，促进电信和互联网的融合。根据中国信通院预测，2022年全球ID行业市场收入将达746.5亿美元，增速总体保持平稳，2022-2027年年复合增长率在10%左右，到2027年行业规模将超过1200亿美元。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国IDC（互联网数据中心）市场前瞻与投资战略规划分析报告》

物流管理软件的博科软件

博科作为中国物流企业信息化建设优秀服务商、最受中国物流百强企业欢迎的物流技术装备提供商针对大中小型企业遵循物流管理软件六大特征和要求量身定做了一整套物流管理软件，在这套物流管理软件家族中包括：集团物流管理MYSCM、运管之星、仓管之星。应用案例包括中石化物流供应链管理决策支持项目、中化广东公司物流仓库管理信息化、从代理店信息化做起的小松中国等知名企业，一举被行业权威机构青睐，获得九项大奖：
1中国企业未来之星
-------中国企业家杂志社
2IBM全球应用方案大奖
-------至今第一家也是唯一一家获IBM此殊荣的华人管理软件企业
3中国最佳物流供应链及审计信息化建设服务商
-------中国交通运输协会
4中国最具创新能力软件厂商
-------中国软件行业协会、IDC、CCID、CCW三大研究机构
5国家重点高新技术企业
-------国家发展改革委员会、信息产业部、科技部
6全国先进软件企业
-------人事部、信息产业部
7中国最具潜质的成长型IT企业
-------信息产业部
8中国供应链最佳协同奖
-------中国物流与采购联合会
中国管理软件行业隐形冠军
-------当代经理人杂志社和中国创业研究中心
MySCM套件
订单管理系统OMS
· 改善订单履行率和客户服务满意度
· 提供完整的订单周期透视度
· 优化供应和需求
· 适用灵活的并且可由用户配置的工作流程
仓储管理系统WMS
· 优化仓库和货场设施布局
· 保障货物准确、快速上架
· 提高库存统计准确度
· 快速识别业务过程中的隐藏成本
· 成熟预测又高度灵活，真正的多货主管理
· 通过不断改善的订单准确率、交叉转运、订单履行率和交付周期提高客户服务质量
· 可以与barcode系统或者RFID设备进行对接
运输管理系统TMS
· 明晰评估承运商绩效，明细分析运输成本
· 实时察觉并应对运输网路内的变化
· 增加对物流活动的透视度
· 优化资源利用率和提高作业收益率
· 整合社会运力资源并合理调配，实现干线调度、集货调度、分拨调度等
· 高效的回单管理
计费成本管理系统
· 替代繁琐的手工计费
· 精确控制运作成本并计算出毛利润
· 实现费用和成本明细化管理
· 单独的模块对应收应付进行结算管理
绩效报表/BI分析管理系统
· 将原数据转化为可以指定战略计划和行动计划的信息
· 追踪并细化数据为关键绩效指标
· 识别并监控供应链上的业务趋势
· 列表式、图表式、多维分析式的商业智能分析
其他
· 强大的系统管理和安全的权限管理
· 对海运、空运和铁路的一体化的货代支持
· 支持国际贸易和报关管理
· 有序的集装箱堆场管理
· 全面的供应商管理和客户管理
订单管理系统OMS
通过对下达的订单进行管理及跟踪，博科资讯MySCM套件中的订单管理系统帮助客户动态掌握订单在不同承运商、不同城市的进展和完成情况，实时管理整个订单履行周期，以协调货品移动、及时安排产品的补给并充分考虑库存状态，提升仓储和物流过程中的作业效益，实现最佳的供给。
订单录入、维护及调度
· 录入。按客户录入销售订单，执行前对客户进行信用检验，未通过则显示警告信息。
· 调度。系统帮助操作人员从整体层面调度和掌控订单在不同承运商、不同城市的分配、进展和完成情况。

思维碰撞，荣誉绽放，这场中国物流与商用车行业盛宴亮点几多

新时代下，中国经济的基本盘是怎样的，中国物流和商用车行业的红利在哪里？新局面怎样破局，新路径怎样探寻？持续向前和不断向上的压力日益增加，如何真正“化压力为动力”？

1月9日，“赢运天下 智赢未来”2020中国物流·商用车G10前瞻论坛暨中国物流商用车影响力年度颁奖盛典在上海盛大举行。其以需求之势拓厘革之路，以创新之眼见进阶之变，尝试给出上述问题的答案。

中国物流学会副会长恽绵主持论坛

本次论坛和盛典由物流商用车网、第一物流网联合主办，汇集了数十位来自协会、企业、研究机构等领域的行业大咖及代表人物，共同聚焦公路货运高质量发展，解码商用车行业转型升级。

论坛以回顾总结把脉市场，以前瞻思考问道未来。同时，针对近年尤其2019年表现优异、贡献突出的商用车企业、产品，正式揭晓中国物流商用车“赢运奖”榜单，24项大奖于活动现场隆重颁出。

大咖论道 解码未来

论坛上，中国物流与采购联合会副会长蔡进在致辞中深入分析了当下的宏观经济形势。

蔡进指出，2019年，我国经济运行相对稳健，缓中趋稳态势逐渐显现；2020年，经济增长稳定在6%这一水平，有政策基础、市场基础及国际环境基础。对企业经营来讲，宏观环境需要重点把握，既不要过于乐观，更不要过于悲观；要客观、动态地把握情况，不断调整经营策略和决策。

蔡进强调，要着眼效率，从长远着手，提升生产组织能力，转变过去粗放式生产方式，达到现代供应链水平，在企业和企业之间形成一种生产组织能力。换言之，在企业之间资源整合的基础上，优化资源配置，去除重复配置资源，进而降低成本。同时，要做好产业流程优化，在此过程中优化效率，创造新的价值，不能只做运输、仓储等模块化功能服务。

蔡进认为，比较成熟的供应链要注重产业之间的协同，做好精细化、协同化、定制化；要具备生产组织的基本能力，通过生产组织方式的创新，提升产业的基础能力即生产组织能力，从而提升效率和质量，由此提高效益空间。

在题为《物流向前，资本向上》的主题演讲中，爱建集团物流金融总经理宋文麟表示，中国物流市场方兴未艾，虽然总体增长放缓，但细分领域仍增长领先。

从产业视角看物流，行业体量大、市场需求旺、物流固定资产靠谱、毛利率高、下游客户稳定回款好；但从资本视角看物流，则呈现出市场集中度低、企业规模普遍偏小、资产零散难管、负债率高、自由现金流紧张的不同样貌。

具体到物流企业层面，可从资产负债率、可融资资产比、净利率、毛利率、经营净现金流占收入比等维度窥探其健康程度。宋文麟建议，物流企业应该做好资产管理而非简单的设备管理；控制好负债率这条比较重要的红线；市场很大但不能盲目扩张。

在题为《车企&车队携手共进，相得益彰》的主题演讲中，顺丰快运副总裁郭蕾提出四个“原则”：

一是，专业的人做专业的事。车企把车做好，根据物流企业业务要求提供合适的车；物流企业做好业务，经营好车队。只有强强联合，才能形成一个平衡的、持久的联合。

二是简单的信任和尊重。企业之间的合作，要在做强的基础上，将一切事情做得简单，把时间投入到提高效率、提高质量、提高服务水平上去。

三是全链条全方位合作共赢。物流企业希望得到制造业前端最新的消息的支持、智慧的分享；希望双方能在业务、培训、政府关系等资源上加以合作；物流可以产生很多数据，其能产生人和人的关系的链接。

四是赢的本质是让身边人生活更好。所有合作是基于双方对于人生价值观的统一，无论对上还是对下的合作共赢，都是围绕生态圈的体系，在身边的人里面，让他们在未来有更多生活、工作、生存的机会。

在题为《联盟整合之路》的主题演讲中，卡力互联科技（上海）有限公司董事长兼CEO孟碧辉做了六个关键词的解析。

一是“难”，涵盖人、车、货、钱等方方面面。之所以难，在于处在一个“点”上，在现有认知里去做这些工作，必须思考转变。

二是“变”，国内外形势一直在变，很长一段时间都要面对。可以把它看成一条线，在这条线上，一起感受到的“唯一不变的就是变化”。

三是“聚”，做合同物流，单兵作战很难再有利润，要逐一实现标准化、产品化、线上化、数据化、智能化，聚点成线，聚线成面。

四是“赋”，即赋能，为别人输出更多价值，实现“多品类、全场景、网络效应协同”。在卡力互联而言，就是“共创一网”。

五是“效”，围绕客户提升效率，实现降本，最大特点是一体化。如果效率不能提升，在静态成本上再去“挤牙膏、拧毛巾”，降幅将十分有限。

六是“生态”，打开边界，向生态里面布局。最终的竞争一定是“圈”的竞争，实际上就是供应链一体化的问题。

在题为《变革之魅：多式联运，降本增效的路径》的主题演讲中，中国物流学会常务理事、中物联公路货运特约专家李长宏表示，公转铁已取得预期效果，多式联运仍面临共享机制不健全、协同组织效率低、方式衔接不顺畅、技术标准不统一等痛点。

在响应国家战略、满足行业需求、服务民生热点，以及新技术驱动下，发展多式联运必须直击痛点，形成智能、高效、安全、多方式协同的多式联运生态体系，达到降低成本、提升体验、提高效率的效果。

李长宏指出，多式联运生态圈是“资源整合+供需匹配+数据驱动+多业联动+三链融合”，进而实现标准化、协同化、智能化及绿色化。所谓三链融合，即要整合供应链、发展产业链、提升价值链。

在题为《城配蝶变：新能源、新技术、新物流》的主题演讲中，交通运输部交科院现代物流研发中心副主任华光表示，近年，交通运输部持续推动解决货运车辆“进城难”问题，优化路权政策；积极推进共同配送、集中配送、定制配送等专业化、先进性配送组织模式发展；开展绿色货运配送示范工程；推广新能源车辆在城市货运配送领域应用。

其中，以厢式运输车、封闭式货车为主的电动物流车呈现快速发展态势，这得益于补贴、税费减免、路权开放等政策刺激，电商、快递和配送市场需求增长，京东、菜鸟、顺丰、圆通、中通等大型企业施行的电动车推广计划。未来，交通运输部还将加快促进城市配送绿色科学发展，推动新能源汽车与道路货运融合发展。

两业融合 生态共建

新消费、新零售、新技术，为新物流发展及物流与制造业深度融合奠定坚实基础。就公路物流而言，其与商用车行业融合趋势明显，二者一起步入了以“提质增效”为核心和重点的新时期。

那么，我国物流与商用车行业到底如何更好融合发展？论坛期间，五位特邀嘉宾就这一话题进行了互动交流。

中通快递运营中心负责人王全法希望车企、协会、政府部门，能够给物流企业提供一些可以带来帮助的先导性建议或信息；企业之间要抱团、革新、适应未来。

跨越速运副总裁林琛表示车企利润一直往下，物流企业产品价格也很低，希望车企能够做出一些真的适合于物流、快递板块、质量过硬、满足需求的车型。

哈尔滨滨拓物流董事长赵春波认为，物流企业需为上游客户做好特殊服务和特殊贡献；如今只需专注做好自身业务，不必分心融资、采购、车型等事务，要主动拥抱新时代、新模式。

福田戴姆勒汽车营销公司华东分公司总经理马德玉表示，十年前市场以生产企业为主导，十年后车企根据需求开发产品、实现定制化；车企需要推出引领性产品，并做好服务等保障工作。

一汽解放青岛汽车有限公司数字营销业务室主任崔子彧表示，两业之间未来会有更多跨界、合作、交叉、嫁接，不管是在智能网联、无人驾驶等新技术上，还是各类软硬件乃至文化上，都会进一步实现融合。

同时，值得注意的是，运输结构调整加快、排放法规升级提速、超限超载治理强化等诸多变革到来之际，中国物流和商用车行业正在迎来生态重塑。本次论坛，五位特邀嘉宾也就“物流用车生态链的协同共建”这一话题进行了精彩分享。

上海普天物流有限公司总经理韩雪峰表示，一是共建情报体系，车企跟物流企业之间要有一个信息沟通平台；二是共建一个服务队伍；三是共建资源，大家都是产业链上的“玩家”、维护者、局内人。

福田奥铃事业部营销公司品牌副总经理张春来表示，一是建议完善价格体系，为物流服务涨价；二是针对不同行业，打造更好产品；三是升级服务，多方共建网络。

北京福田康明斯发动机有限公司全国市场推广高级总监白永国表示，公司要与主机厂一起做定制化产品，根据使用场景调整特性参数，在选车、用车和管车三个维度切实帮助用户。

上海找油信息科技有限公司副总裁刘长印表示，公司主做电子油卡支付及其消费环境、消费数据管理和及时呈现，以此协助管理者降本增效，并促进税务筹划，同时不断提升服务和体验。

深圳市易流科技股份有限公司上海大区总经理朱小星表示，公司致力于帮助客户在人、车、货方面，优化事故率、运营效率、货损率等，进而实现“节流”；并通过协同资源、信息化和数据服务等，帮助客户“开源”。

荣誉揭晓 赢运为王 

工欲善其事，必先利其器。

去年1-11月，公路货运量为378.9亿吨，累计增长5.3%，公路货物周转量为6.8万亿吨公里，累计增长5.2%，整体来看，持续增长的货运量和货物周转量，为公路货运更好发展创造了条件，也给深具实力的商用车企业及产品更大的展示舞台。

中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会秘书长张炜主持颁奖盛典

中国物流商用车“赢运奖”评选活动的举办，经过物流企业推荐，商用车企业自荐，最终由中国物流商用车专家委员会全方位综合评定，总计颁出24个奖项。

这一榜单可以视作中国物流商用车市场的风向标、价值观，将作为行业用车的积极借鉴、参考，为行业发展带来积极的正能量。

中国物流与采购联合会副会长蔡进为获奖单位颁奖

榜单中，一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、欧曼超级重卡、上汽红岩、福田智蓝新能源、北汽昌河、广汽日野、康明斯、采埃孚商用车技术事业部“传动与底盘系统”、 易流、找油网、壳牌、雪佛龙德乐、康普顿等企业和品牌，业界影响力毋庸置疑；

北汽EV5、一汽解放&满帮定义车、欧曼超级重卡、欧马可冷链之星、上汽红岩冷藏厢式运输车、中国重汽豪沃T7、东风柳汽乘龙H7、江铃特顺、奥铃速运、依维柯欧胜2020款、奥铃大黄蜂、福田图雅诺、金杯新快运、江铃轻卡、江淮骏铃V6、福田康明斯F4.5等车型和发动机，均在市场有着杰出表现。

活动现场，主办方还举行了“中国物流商用车专家委员会”资深顾问聘任仪式，同时对“中国物流运力俱乐部”新增成员进行了授牌。

结语：

暗夜愈暗，黎明才会愈加光亮。漫长蛰伏，新的气象才会慢慢萌芽。现今，新生态在逐渐形成，物流强国、汽车强国的新使命亟待完成。

而困难增大、挑战增多，不能动摇信心与决心。我们依然坚信和笃定，有人选择奋进不止，并将一直逆势前行，开创新的格局。

2020年，就让我们带着对于未知的期待与思索，看公路物流行业演绎新格局、新生态，看商用车企业和产品直面新机遇、新挑战。

（物流商用车网/第一物流网 记者 萧荣）